E' ufficiale: la Toro Rosso passa alla power unit Ferrari
La STR11 avrà il motore 2015, ma la fornitura comprenderà anche la trasmissione e altre parti meccaniche
Mancava solo l'ufficialità e ora è arrivata pure quella: Ferrari e Toro Rosso hanno raggiunto un accordo che vedrà la squadra di Faenza utilizzare l’attuale power unit Ferrari per la stagione di Formula 1 2016. Le prove in pista inizieranno nel febbraio 2016 al Circuit de Catalunya, in Spagna.
Questo è lo stringato comunicato congiunto che è stato emesso pochi minuti fa dal Costruttore di Maranello e dalla squadra di Faenza: la Toro Rosso ha voluto aspettare che il Consiglio Mondiale della FIA rendesse legale l'accordo, dal momento che fino alle decisioni prese due giorni a Parigi non sarebbe stato possibile utilizzare l'anno prossimo una power unit omologata nella stagione 2015.
Concessa la deroga è arrivata l'ufficialità a un accordo che era stato siglato molti giorni prima della partnership della Red Bull Racing con la Renault. Rispetto alle stringate parole dei comunicati, possiamo aggiungervi che la Toro Rosso potrà contare anche su altre parti che non sono solo la power unit della Ferrari, come la trasmissione.
La squadra romagnola non sarebbe stata in grado di realizzare in proprio un cambio completo e, quasi certamente, farà forse ricorso anche ad altri particolari (masse radianti e sospensioni) che dovrebbero facilitare la nascita ritardatissima della STR11. James Key nei giorni scorsi è stato a Maranello proprio per definire il "pacchetto" tecnico a supporto della fornitura di motore.
La Toro Rosso torna ai motori Ferrari, visto che ha montato la power unit Renault solo negli ultimi due anni, vale a dire da quando in F.1 è obbligatorio l'uso dell'ibrido. E l'unico successo conquistato con Sebastian Vettel nel 2007 con la STR3 al Gp d'Italia a Monza è stato ottenuto con l'8 cilindri del Cavallino rampante.
Condividi o salva questo articolo
F1 | Colapinto: "Ho commesso un grave errore in staccata e chiedo scusa a Pierre e Lando"
F1 | Norris attacca: "Se causi un incidente alla ripartenza devi essere squalificato per una gara"
F1 | Ferrari: il motore costa tre decimi sul lungo rettilineo, ma dove sta l'altro mezzo secondo?
F1 | Sainz spreca la prima Q3 in 15 GP: perde 5 posizioni per non aver rispettato una bandiera gialla
Perché i problemi della Williams sono più profondi di quanto si immaginasse
F1 | Sainz esclusivo: “Non abbandono la Williams. E voglio correre oltre i 40 anni”
F1 | Racing Bulls: con il cucchiaio dell'ala anteriore si cambiano i flussi del davanti
F1 | Hadjar ha superato l'infortunio al polso e torna in Red Bull a Baku. Lawson di nuovo in Racing Bulls
F1 | “Non mi sto godendo la vita”: come l’esperienza di Yuki Tsunoda in Red Bull lo ha “sfinito”
WEC | Fuji, 2a Ora: Alpine ed Aston Martin davanti, Toyota risale
F1 | Ferrari: Baku mette in luce i problemi della SF-26, Leclerc: “Ora dobbiamo reagire”
F1 | Vasseur: “Horner cerca lavoro ovunque. Le voci non aiutano la Ferrari”
F1 | Antonelli fa mea culpa, ma limita i danni: “Non era il solito Kimi”
Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità
Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.
Top Comments