Consiglio Mondiale FIA: è approvato il doppio scarico

Il Consiglio Mondiale della Fia che si è riunito a Ginevra ha deliberato una serie di cambiamenti che riguardano la Formula 1. Al di là dell'approvazione del calendario con 21 gare (numero record per la massima formula), ci sono stati alcuni chiarimenti regolamentari, ma nessuna grande cambiamento.

Durante i test tutte le monoposto devono rispettare tutti i requisiti di sicurezza che riguardano il pilota nell'abitacolo: il casco, quindi, non dovrà superare la congiungente fra il roll-bar e la parte anteriore del cockpit, così come dovranno esserci tutte le imbottiture del poggiatesta e l'uscita dalla macchina dovrà avvenire nei previsti sette secondi.

Per quanto attiene al Regolamento Sportivo c'è un chiarimento per quanto riguarda i limiti della pista: i piloti "...devono fare ogni ragionevole sforzo per utilizzare solo la pista in ogni momento e non possono deliberatamente uscire dal tracciato senza un giustificato motivo". Delle sanzioni saranno comminate solo se il pilota avrà tratto un vantaggio dalla sua azione.

Il Consiglio Mondiale ha recepito le proposte della Commissione di F.1 per quanto riguarda le sostituzioni delle power unit e delle trasmissioni. Prima delle qualifiche le sanzioni verranno applicate in base alla "vita" delle componenti meccaniche. Per le sostituzioni che saranno effettuale dopo le qualifiche, sarà data la preferenza al conduttore la cui squadra avrà informato per prima il delegato tecnico del cambiamento.

Qualsiasi pilota dovesse provocare una interruzione nella procedura di partenza, anche se fosse in grado di schierarsi per effettuare il giro di formazione in più, dovrà iniziare la propria gara dalla pit lane. Lo stesso avverrà nel caso di una ripartenza dopo la sospensione della corse per i piloti che sono entrati in pit-lane.

Scattano anche una serie di restrizioni sui test aerodinamici in galleria del vento e nell'uso del CFD ma per il momento la FIA non ha specificato di cosa si tratta, mentre è passata la proposta di dotare anche la valvola wategate di uno scarico in modo da aumentare il rumore delle monoposto, anche se non ci sarà alcun effetto sulle emissioni e sulle potenze.

Dal 2017 le telecamere di bordo sul muso saranno vietate.