F1 | Caso Motori: resta lo status quo, la soluzione della Mercedes è legale

Alla fine resta tutto com’è: la Mercedes (e la Red Bull Powertrains) potranno iniziare la stagione con la power unit che a caldo è in grado di aumentare il rapporto di compressione fino a 18:1, mentre l’unità di Brixworth a freddo è regolarmente verificata a 16:1.  

Nella riunione dei motoristi che si è svolta mercoledì non ci sono state prese di posizione della FIA che, invece, ha tenuto il punto a difesa della scelta tecnica che consente alla Stella di iniziare il nuovo ciclo regolamentare con un vantaggio prestazionale che si può misurare in oltre 10 cavalli e che possono equivalere a circa un paio di decimi al giro, vale a dire un beneficio che può valere un pacchetto aerodinamico completo. 

Mercedes W17

Foto di: Mercedes AMG

Le lamentele di Ferrari, Honda e Audi non hanno sortito alcun effetto. L’idea di aggiungere un sensore in camera di combustione che consentisse alla Federazione Internazionale di leggere i dati anche a caldo non ha trovato l’unanimità, per cui non ci sono strumenti per bloccare un concetto che per qualcuno è geniale e per qualcun altro non è altro che un trucco che fa carta straccia dello spirito delle regole. 

Mattia Binotto, capo del programma F1 di Audi, sperava che il meeting dei motoristi potesse quanto meno mettere dei punti sull’azione futura, mentre tutto, invece, si è arenato allo status quo. 

La nuova F1, quindi, partirà con le polemiche e non è affatto escluso che ci possa essere chi presenti un reclamo ufficiale per fare salire la tensione già al primo GP. Questo è solo il primo caso che è venuto a galla, ma pare che ci siano altre questioni irrisolte che potrebbero inquinare l’avvio di un nuovo ed atteso ciclo regolamentare.