F1 | Aston Martin: la AMR25 avrà soluzioni 2026 da metà stagione in poi

Aston Martin continua nel suo periodo difficile. Anche a Miami il team di Silverstone non ha offerto prestazioni esaltanti, pur portando a casa 4 punti e assestandosi al settimo posto nel Mondiale Costruttori con 14 punti raccolti sino a ora.

Come già vi aveva svelato Motorsport.com, Aston Martin ha deciso di utilizzare la AMR25 come una sorta di laboratorio per cercare di trovare la giusta correlazione tra le nuove infrastrutture - soprattutto la galleria del vento - e la pista per arrivare pronta al 2026, anno di cambiamenti regolamentari dal punto di vista tecnico.

Andy Cowell, team principal e CEO di Aston Martin Racing, ha confermato questa intenzione parlandone al Gran Premio di Miami, andato in scena nel fine settimana appena terminato.

"Una cosa che siamo determinati a fare è cercare di migliorare la nostra correlazione. Quindi sì, rilasceremo delle parti in pista, alcune delle quali saranno più che altro dei test piuttosto che degli aggiornamenti definitivi. Lo vedrete nelle prossime gare. Ma siamo decisi ad andare...".

Andy Cowell, Aston Martin Racing

Foto di: Zak Mauger / Motorsport Images

"Ci sono molti sforzi da fare per la monoposto 2026, quindi con le risorse che abbiamo non vogliamo sprecarle. Le risorse del 2025 non vogliamo sprecarle. E siamo davvero, davvero desiderosi di assicurarci di migliorare il set di strumenti che abbiamo e di migliorare gli approcci che utilizziamo. Quindi sospetto che queste siano le ragioni per cui la stagione appare diversa da quella normale".

Non sarà solo questione di correlazione tra infrastrutture, strumenti e pista. Le AMR25, a partire dalla seconda parte della stagione corrente, diverranno veri e propri laboratori venendo equipaggiate con alcune componenti destinate alla macchina del prossimo anno. Secondo gli ingegneri di Silverstone, questo sarà il modo migliore per arrivare pronti a fine gennaio, quando saranno svolti i primi test invernali a Barcellona.

"Ci sono alcune tecnologie destinate alla AMR26 che saranno collaudate in gara sulla 25", ha confermato Cowell. "L'unico modo per sapere che una cosa è pronta per andare in gara è che sia andata in gara e abbia funzionato. Perciò usiamo la vettura 25 come un modo per provare a fondo le nuove tecnologie. E lo vedremo nella seconda metà della stagione".

"Ma stiamo lavorando su alcuni aspetti aerodinamici e dinamici del veicolo che vogliamo introdurre su questa vettura per mettere a punto gli strumenti di cui disponiamo in una squadra relativamente giovane che ora opera con gli strumenti che i grandi team hanno da decenni".