F1 | Aston Martin deciderà a breve se adottare la nuova sospensione Mercedes

Mercedes ha fatto esordire una nuova sospensione posteriore a Imola, al termine del mese di maggio. Per farla funzionare è stato necessario attendere qualche settimana. Poi, però, questa ha dato i suoi frutti e ha aiutato le W16, che in Canada hanno centrato un doppio podio con vittoria e, in generale, ne hanno migliorato la gestione delle gomme. Ora Aston Martin sta pensando seriamente se adottarle per la parte finale della stagione 2025.

Le AMR25 non sono nate sotto la migliore stella. Le monoposto che condividono diverse componenti con le monoposto affidate a George Russell e Andrea Kimi Antonelli, però, sono alla ricerca di miglioramenti, sebbene ormai quasi tutto il team Aston Martin Racing sia impegnato sulla preparazione delle monoposto 2026.

La sinergia con Mercedes - che terminerà proprio alla fine di questa stagione con il passaggio di power unit, da quella di Brixworth a quelle Honda - dà la possibilità alla squadra britannica di poter avvalersi delle sospensioni che Mercedes usa con regolarità da Montreal in poi.

Lance Stroll, Aston Martin Racing, Fernando Alonso, Aston Martin Racing

Foto di: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

Le valutazioni sono in corso. Ad affermarlo è Andy Cowell, team principal di Aston Martin. Questa, però, non dovrà essere una scelta forzata. Il team dovrà sfruttare le ultime settimane di lavoro prima della pausa estiva per fare le doverose valutazioni e prendere una decisione.

"Stiamo valutando il passaggio alla nuova sospensione posteriore della Mercedes. Stiamo facendo ricerche per capire cosa sia possibile fare con le componenti fornite da loro e cosa vogliamo fare", ha ammesso Cowell.

"Si tratta anche di valutare quanto impegno vogliamo dedicare ai cambiamenti quest'anno, piuttosto che utilizzare ciò che abbiamo già a disposizione. Di solito è più facile mettere a punto e ottimizzare ciò che si conosce, piuttosto che apportare cambiamenti".

Cambiare le sospensioni nel corso della stagione - lo abbiamo visto con Mercedes e, più recentemente, con la Ferrari - vuol dire dover mettere mano anche all'aerodinamica delle monoposto, ma anche la dinamica stessa del veicolo. Insomma, non certo una modifica poco invasiva. Ecco perché a Silverstone si prenderanno ancora del tempo per capire se e come effettuare questo cambiamento.

"Cambiare la sospensione a stagione in corso andrebbe a modificare la dinamica del veicolo e l'aerodinamica. Il lavoro sulla dinamica, la simulazione, il simulatore con pilota, l'aerodinamica".

"Poi rispolverare il modello 2025 della galleria del vento per ottenere misurazioni, poi effettuare le misurazioni dei test di fornitura dell'hardware. A quel punto andrà capito se tutto quadrerà e se la monoposto sarà più veloce. A tal proposito, capiremo di più il da farsi dopo la pausa estiva".