F1 | Anno nuovo, vecchi punti di penalità: Max e Alonso i più a rischio

L’inizio di una nuova stagione è visto da squadre e piloti come un grande reset. Ricominciare da zero permette di correggere errori precedenti e di ripartire da un foglio bianco, ma c’è un’eccezione, ovvero la classifica delle penalità che riguarda i piloti. Dal 2014 la FIA ha istituito un sistema che attribuisce ad ogni pilota 12 punti, un valore che viene decurtato in caso si sanzioni a seconda della gravità dell’accaduto. Se nell’arco di un anno solare un pilota esaurisce i punti a disposizione, incappa nella squalifica per un Gran Premio.

Nelle prime dieci edizioni del mondiale in cui è stato in vigore il nuovo regolamento nessun pilota è arrivato a superare la soglia massima, ma c’è da considerare il numero dei Gran Premi. Quando la regola fu introdotta il calendario era composto da diciannove gare, un numero aumentato progressivamente fino alle attuali ventiquattro. Non è un caso che la prima squalifica per una gara sia scattata la scorsa stagione, quando Kevin Magnussen ha dovuto saltare il Gran Premio d’Azerbaijan avendo superato i 12 punti con una penalità arrivata nella gara di Monza. Più gare in calendario comportano più potenziali situazioni in cui un pilota può incappare in un’infrazione, e il vincolo di rispettare l’anno solare non fa sconti.

Alla vigilia della stagione 2025 ci sono due piloti in una posizione non proprio comoda, Fernando Alonso e, soprattutto, Max Verstappen. Entrambi hanno già otto punti di penalità sulle rispettive licenze, ovvero si ritrovano a quattro lunghezze dalla potenziale squalifica, ma mentre nel caso di Alonso tre punti saranno ripristinati dopo il Gran Premio di Cina, nel caso di Verstappen il primo recupero di primi punti (due) avverrà solo alla vigilia del Gran Premio di Gran Bretagna. Questo comporta per Max dover affrontare ben undici weekend di gara con la consapevolezza di potersi permettere una sola penalità.

Non è un allarme rosso, ma potrebbe diventarlo qualora Verstappen dovesse incappare in una sanzione nelle prime tappe della stagione. Finora la penalità massima inflitta per una singola infrazione è stata di tre punti, sanzione inflitta nel 2024 in tre casi: il discusso ‘break test’ da parte di Alonso ai danni di Russell nello scorso Gran Premio d’Australia, il contatto (sempre di Alonso) ai danni di Sainz nella gara sprint di Shanghai, ed il mancato rispetto della doppia bandiera gialla da parte di Norris in Qatar.

Fernando Alonso, Aston Martin F1 Team

Foto di: Steven Tee / Motorsport Images

Non manca tra gli addetti ai lavori chi sostiene che la situazione non proprio ideale di Verstappen potrebbe avere un peso qualora Max si trovasse coinvolto in testa a testa. Più della metà dei punti di penalità rimediati dal campione del mondo lo scorso anno sono legati proprio a duelli serrati, con Norris in Austria e Messico e con Piastri a Yas Marina, situazioni ad alta tensione in cui Verstappen ha tenuto duro incappando in sanzioni. Per gli avversari diretti potrebbe rivelarsi un vantaggio, la posta in gioco in caso di un duello serrato, per Max potrebbe non essere solo il bottino di tappa.

Riassuntivo delle penalità prima del Gran Premio d’Australia 2025

Alonso 8 - 3 punti in scadenza il 24 marzo

Verstappen 8 - 2 punti in scadenza il 30 giugno

Hulkenberg 4 - 2 punti in scadenza il 29 giungo

Piastri 4 - 2 punti in scadenza il 3 novembre

Stroll 4 - 2 punti in scadenza il 21 aprile

Norris 3 - 3 punti in scadenza il 1 dicembre

Ocon 3 - 1 punto in scadenza il 4 maggio

Albon 2 - 2 punti in scadenza il 1 dicembre

Bearman 2 - 2 punti in scadenza il 3 novembre

Lawson 2 - 2 punti in scadenza il 1 dicembre

Russell 1 - 1 punto in scadenza il 1 dicembre

Sainz 1 - 1 punto in scadenza il 5 maggio