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F1 | Alpine: ecco la scheda tecnica della A524 di Gasly e Ocon
In un evento condiviso con il team del WEC, la Casa francese ha presentato la nuova monoposto che quest'anno condurranno i confermati portacolori transalpini: scopriamola nei dettagli attraverso la scheda tecnica.
Francesco Corghi
Pubblicato: 7 feb 2024, 16:55
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La Alpine si presenta ai nastri di partenza della stagione 2024 di Formula 1 con rinnovato entusiasmo ed una coppia di piloti confermata senza troppi pensieri.
Il marchio sportivo di Renault rinnova il proprio impegno nel circus con Esteban Ocon e Pierre Gasly, che saliranno a bordo della neonata A524, svelata al mondo in un evento condiviso con la squadra impegnata nel FIA WEC, che a sua volta ha mostrato la A424 LMDh.
Per tutti i dettagli e i segreti della A524 vi rimandiamo alla approfondita analisi dei nostri Franco Nugnes e Giorgio Piola, ma per capire su che basi è costruita la vettura vi forniamo qui di seguito la scheda tecnica.
ALPINE A524 - SCHEDA TECNICA
Telaio
Monoscocca composita stampata a nido d’ape in fibra di carbonio ed alluminio, prodotta da BWT Alpine F1 Team e progettata per la massima resistenza e un peso minimo. Integra il gruppo propulsore Renault E-Tech 2023 come elemento autoportante.
Sospensione anteriore
I bracci superiori e inferiori in fibra di carbonio azionano un bilanciere interno tramite un sistema push-rod. Il tutto è collegato a barre di torsione e ammortizzatori montati nella parte anteriore della monoscocca. I montanti in alluminio sono completati da cerchi in magnesio lavorati di serie BBS e copriruota di serie.
Sospensione posteriore
I bracci oscillanti superiori e inferiori in fibra di carbonio con barre di torsione azionate con sistema push-rod ammortizzatori montati trasversalmente all'interno del supporto della sospensione in carbonio. I montanti in alluminio sono completati da cerchi in magnesio lavorati di serie BBS e copriruota di serie FiA.
Trasmissione e impianto idraulico
Trasmissione semiautomatica in carbonio otto rapporti con retromarcia. Sistema “Quickshift” ad azionamento idraulico per massimizzare la fluidità e la velocità di cambio marce con un differenziale a comando idraulico. Comandi idraulici supplementari per azionare il gruppo propulsore, il servosterzo, il DRS e la frizione.
Sistema di alimentazione
Serbatoio in gomma con rinforzo in kevlar, omologato con l’incorporazione della pompa del sistema di alimentazione del carburante.
Centralina
Centralina elettronica standard MES-Microsoft.
Impianto frenante
Dischi e pastiglie in carbonio. Pinze e pompa del freno, con sistema “brake by wire” perfettamente integrato.
Posto guida
Sedile del pilota rimovibile in composito di carbonio dalla forma anatomica, con cintura di sicurezza a sei punti e l'intero gruppo zavorrato fino a 80 kg. Il volante integra le palette del cambio marcia, della frizione, il DRS e lo schermo di visualizzazione del pilota.
Dimensioni e peso
Peso totale: 798 kg con pilota, telecamere e zavorra
Renault E-TECH RE24 – caratteristiche tecniche
Motore
Cilindrata
V6 1,6 l
Numero cilindri
6
Massimo numero di giri
15.000 g/min
Pressione di sovralimentazione
Turbocompressore unico, pressione di sovralimentazione illimitata (stimata a 5 bar assoluti)
Massimo flusso carburante
100 kg/h
Quantità carburante consentita per gara
Max 110kg
Configurazione
V6 a 90°
Alesaggio
80 mm
Corsa
53 mm
Altezza albero motore
90 mm
Numero valvole
4 per cilindro, ossia 24
Alimentazione
Iniezione diretta
Sistemi di recupero energetico
Giri MGU-K
Max 50.000 giri/min
Potenza MGU-K
Max 120 kW
Energia recuperata dalla MGU-K
Max 2 MJ/giro
Energia rilasciata dalla MGU-K
Max 4 MJ/giro
Giri MGU-H
>100.000 giri/min
Energia recuperata dalla MGU-H
Illimitata
Dati generali
Peso
Min 150kg
Numero di gruppi propulsori consentiti per pilota nel 2020
3 motori a combustione interna, 3 turbocompressori, 3 MGU-H, 3 MGU-K e 2 ES/CU
8 impianti di scarico
Potenza totale
Più di 950 cv
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