F1 | Alpine ufficializza: Mercedes fornirà Power Unit e cambio dal 2026

Gli ultimi mesi hanno visto il mondo Alpine cambiare totalmente volto, non solo sul fronte manageriale, ma anche su quello sportivo. Ancor prima di addentrarsi nella pausa estiva era emerso, come riportato da Motorsport.com, che Alpine avrebbe potuto dire addio al proprio progetto Power Unit, diventando un team cliente di un altro costruttore, con Mercedes in prima linea per una possibile fornitura.

In occasione del Gran Premio del Belgio a Spa, la scuderia francese aveva confermato di avere un piano di valutazione per la riconversione della sede di Viry, che a fine 2025 avrebbe così chiuso il progetto PU per la rivoluzione 2026 dedicandosi invece ad altre attività e progetti utili specie sul fronte automotive.

Complici le varie restrizioni, è stato necessario qualche mese di valutazione per dare il semaforo verde al piano voluto dai vertici dell’azienda, con la conferma ufficiale arrivata a fine settembre delle attività per lo sviluppo del motore 2026, nonostante le proteste dei lavoratori che hanno fatto sentire un chiaro dissenso verso la dirigenza per le scelte adottate, dato anche il timore che si potessero perdere posti di lavoro.

Pierre Gasly, Alpine

Foto di: Alpine

Era opinione diffusa che il capo della Renault Luca de Meo e il suo consigliere Flavio Briatore avessero in mente un accordo per diventare un team cliente della Mercedes: nella giornata di martedì, dopo due mesi di attesa, Alpine ha confermato ufficialmente che passerà alle PU progettate della casa tedesca a partire dalla stagione 2026, la prima a seguito della rivoluzione tecnica, con un accordo che si estenderà almeno fino al 2026.

Inoltre, per rendere più agevole l’integrazione della Power Unit Mercedes con il telaio Alpine, la Stella non solo fornirà il motore, ma anche il cambio, che non verrà quindi più prodotto in autonomia a Enstone dalla scuderia transalpina. Nel 2025, chiaramente, Alpine proseguirà con la Power Unit Renault, come era già stato anticipato, ma dal 2026 il marchio francese sparirà dalla griglia in qualità di motorista.  

La scelta è dovuta principalmente a ragioni di carattere sportivo e finanziarie perché, nonostante il progetto Power Unit 2026 in casa Renault fosse ben avviato, sviluppare un’unità in autonomia richiede oltre 100 milioni, come fissato dal budget cap, mentre l’esborso per una fornitura da parte di un altro costruttore richiede solo 17 milioni, con un sensibile risparmio economico.

"BWT Alpine Formula One Team, Mercedes-AMG High Performance Powertrains e Mercedes-Benz Grand Prix hanno stipulato accordi per la fornitura di Power Unit e cambio a partire dall'inizio del Campionato del Mondo FIA di Formula 1 2026", si legge nel comunicato diffuso dall’Alpine.

Esteban Ocon, Alpine A524

Foto di: Andy Hone / Motorsport Images

"L'accordo pluriennale vedrà Mercedes-Benz fornire al BWT Alpine Formula One Team Power Unit per tutta la durata della nuova era regolamentare, dal 2026 fino ad almeno il 2030. Oltre alle Power Unit, il BWT Alpine Formula One Team riceverà anche i cambi Mercedes a partire dalla stagione 2026”.

"La squadra rimane concentrata sulla possibilità di ottenere le migliori prestazioni possibili nelle stagioni 2024 e 2025”, aggiunge il comunicato. Grazie a un doppio podio ottenuto nel Gran Premio del Brasile, Alpine è passata dal nono al sesto posto nel campionato costruttori, con l’obiettivo di provare a confermarsi in queste ultime tre gare.

Per Mercedes, in termini di fornitura, la situazione rimarrà sostanzialmente invariata rispetto a quella di questa stagione, in quanto Alpine andrà a sfruttare lo slot lasciato libero da Aston Martin, che nel 2026 passerà alle Power Unit Honda in via esclusiva. La Stella, quindi, oltre al team ufficiale continuerà a dare i propri motori a tre squadre, ovvero McLaren, Williams e Alpine.