L’AlphaTauri è solo a un punto dalla Haas nella classifica del mondiale Costruttori: la squadra di Faenza ha intenzione di abbandonare l’ottavo posto nella graduatoria dei team e, dopo aver guadagnato quattro punti preziosi a Monza con Pierre Gasly, portando il suo bottino a 33 lunghezze iridate, il team gestito da Franz Tost vuole trovare una maggiore consistenza nella parte finale della stagione.

A Singapore è stata introdotto un aggiornamento aerodinamico per la AT03: il direttore tecnico, Jody Egginton, ha deliberato una nuova ala anteriore e un diverso muso che cambia nel disegno del nasino.

Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT03 con il muso e l'ala vecchia

Photo by: Andy Hone / Motorsport Images

Con la Aston Martin AMR22, l’AlphaTauri era rimasta l’unica monoposto con il profilo principale dell’ala anteriore senza il cucchiaio sotto al muso e gli aerodinamici di Faenza si sono convertiti ai concetti che vanno per la maggiore, mentre in precedenza il primo elemento dell’ala si arcuava verso l’alto prima di ancorarsi al naso.

L’AlphaTauri, quindi, è riuscita a modificare l’aerodinamica anteriore senza dover far ricorso a una nuova prova di crash: è stato cambiato l’ultimo elemento deformabile del muso (quest’anno sono modulari) senza intaccare le parti strutturali, che avrebbero richiesto, quindi, una nuova omologazione.