Ultime notizie
Formula 1
AlphaTauri: ecco il vero muso stretto della AT02
Sulla AT02 che sta girando all'Enzo e Dino Ferrari con Gasly e Tsunoda c'è l'atteso muso stretto che era stato tenuto nascosto in occasione della presentazione della macchina. Non si tratta di una realizzazione estrema, ma permette di ridurre la resistenza all'avanzamento. Diversa è anche l'ala anteriore con un nuovo profilo principale.
Franco Nugnes
Modificato: 24 feb 2021, 15:38
Copia link
Condividi su Viber
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
L’avevamo anticipato che sarebbe bastato aspettare il filming day dell’AlphaTauri all’Enzo e Dino Ferrari per vedere il muso stretto che equipaggerà la AT02 nella stagione 2021.
E così è stato, puntualmente: Pierre Gasly e Yuki Tsunoda sono chiamati a percorrere i 100 km di shake down con la nuova macchina di Faenza già nella configurazione con la quale la vedremo girare nei test collettivi che si terranno in Bahrain dal 12 al 14 marzo.
Jody Eggington, direttore tecnico AlphaTauri, in occasione della presentazione era stato molto chiaro: “Abbiamo scelto di utilizzare i nostri due token per introdurre un nuovo muso e per ridisegnare la parte esterna della sospensione anteriore. E così abbiamo potuto aggiornare anche alcuni componenti dello sterzo che sono forniti da Red Bull Technology, portandoli alle specifiche del 2020, come è concesso dal Regolamento Tecnico”.
E la AT02 a Imola ha mostrato la sua vera veste, gettando la maschera: il musetto, che per essere omologato è stato sottoposto ai crash test, è di nuovo disegno e va nella direzione di chi ha deciso di ridurre la sezione frontale, anche se con una realizzazione che non è certo estrema come ci avevano indicato l’anno scorso Mercedes, Renault e Racing Point.
Sull’AlphaTauri c’è stato un intervento che riduce la resistenza all’avanzamento con un nasino ogivale che si inserisce su un muso più scavato nei due bordi esterni. I due piloni che reggono l’ala anteriore sono ad archetto e restano molto distanziati fra di loro. Sono decisamente più corti rispetto al 2020 perché non si protendono indietro per inglobare il cape come sulla AT01.
Il mantello va a cercare il flusso nella parte superiore del muso e poi si protende verso i barge board. Nuova è anche l’ala anteriore con un ricciolo ai lati dell’area neutra centrale e il profilo principale che ha il bordo d’entrata rialzato in prossimità della paratia laterale. I flap, invece, mantengono il concetto dell’out wash sebbene non spinto come quello mostrato dall’Alfa Romeo C41.
Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT02
Photo by: Davide Cavazza
Vogliamo la vostra opinione!
Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?
Partecipate al nostro sondaggio di 5 minuti.
- Il team di Motorsport.com
Leggere e inviare commenti
Leggi anche :
Condividi o salva questo articolo
Copia link
Condividi su Viber
Articolo precedente Come Albon vuole lottare per uscire dal limbo della Red Bull
Prossimo Articolo Aston Martin: BWT prosegue come sponsor anche nel 2021
Top Comments
Non ci sono ancora commenti. Perché non ne scrivi uno?
Vedi di più e commenta
More from
Franco Nugnes
F1 | Proposta Ceccarelli: "Perché non controllare la temperatura dei piloti per studiare i GP caldi?"
Formula 1
Formula 1
Stati Uniti
6 h
F1 | Proposta Ceccarelli: "Perché non controllare la temperatura dei piloti per studiare i GP caldi?"
F1 | McLaren: Austin pista adatta alla MCL40 e arrivano delle novità al fondo per tornare in alto
Formula 1
Formula 1
Stati Uniti
23 h
F1 | McLaren: Austin pista adatta alla MCL40 e arrivano delle novità al fondo per tornare in alto
F1 | Pirelli: ad Austin hanno riasfaltato da curva 9 alla 11, ma la sfida è combattere con l'usura
Formula 1
Formula 1
Stati Uniti
1 g
F1 | Pirelli: ad Austin hanno riasfaltato da curva 9 alla 11, ma la sfida è combattere con l'usura
More from
Pierre Gasly
F1 | Alpine meglio in qualifica che in gara: i problemi di degrado gomma dipendono anche dai cerchi
Formula 1
Formula 1
Singapore
3 g
F1 | Alpine meglio in qualifica che in gara: i problemi di degrado gomma dipendono anche dai cerchi
F1 | Alpine dice basta: altro duro comunicato contro gli abusi per la bufera social legata a Colapinto
Formula 1
Formula 1
Azerbaijan
24 g
F1 | Alpine dice basta: altro duro comunicato contro gli abusi per la bufera social legata a Colapinto
F1 | Gasly e Monza, una storia speciale: sei anni dopo la vittoria arriva la prima pole
Formula 1
Formula 1
Italia
1 gm
F1 | Gasly e Monza, una storia speciale: sei anni dopo la vittoria arriva la prima pole
More from
Racing Bulls
F1 | La FIA vuole ridurre la transizione delle ali reverse nel 2027: Ferrari cambierà la Macarena?
Formula 1
Formula 1
Singapore
11 g
F1 | La FIA vuole ridurre la transizione delle ali reverse nel 2027: Ferrari cambierà la Macarena?
F1 | Sepang in salita per Hadjar e Lindblad: saranno penalizzati per la sostituzione di componenti delle PU
Formula 1
Formula 1
Bahrain
20 g
F1 | Sepang in salita per Hadjar e Lindblad: saranno penalizzati per la sostituzione di componenti delle PU
F1 | Racing Bulls: Lawson non si spiega la mancata penalità a Lindblad, ma la manovra di Ocon ha scagionato il rookie
Formula 1
Formula 1
Azerbaijan
23 g
F1 | Racing Bulls: Lawson non si spiega la mancata penalità a Lindblad, ma la manovra di Ocon ha scagionato il rookie
Ultime notizie
F1 | OMP: dietro le livree speciali c'è più tecnologia di quanto sembri con tute ultra-leggere
Formula 1
F1 Formula 1 44 min
F1 | OMP: dietro le livree speciali c'è più tecnologia di quanto sembri con tute ultra-leggere
Hockenheim in trattativa con la F1 nonostante finanziamenti pubblici "praticamente pari a zero"
Formula 1
F1 Formula 1 1 h
Hockenheim in trattativa con la F1 nonostante finanziamenti pubblici "praticamente pari a zero"
F1 | Simulazione MegaRide: ad Austin è fondamentale gestire l’elevato stress laterale delle gomme
Formula 1
F1 Formula 1
Stati Uniti
1 h
F1 | Simulazione MegaRide: ad Austin è fondamentale gestire l’elevato stress laterale delle gomme
F1 | Watanabe: "Ecco perché Honda ruota i propri tecnici cambiandone spesso le mansioni"
Formula 1
F1 Formula 1
Stati Uniti
2 h
F1 | Watanabe: "Ecco perché Honda ruota i propri tecnici cambiandone spesso le mansioni"
Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità
Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.
Hai due opzioni:
- Diventa un iscritto
- Disattiva il blocco delle pubblicità
Iscriviti ora Sei già iscritto? Accedi qui
Hai già disabilitato il tuo blocco delle pubblicità?
Ricarica la pagina
Gestisci gli avvisi
Iscriviti