F1 | Alfa Romeo C42: risolto il guaio idraulico al cambio

L’Alfa Romeo è stata la prima monoposto a scendere in pista fra le monoposto della nuova era a effetto suolo.

Valtteri Bottas sulla pista privata della Ferrari a Fiorano è riuscito a completare mercoledì 16 febbraio la distanza dei 100 km concessi nel filming day, sebbene il pilota finlandese sia stato costretto a una lunga sosta ai box di oltre tre ore a causa di un problema meccanico che ha fermato la C42.

I tecnici di Hinwil hanno potuto appurare che cosa ha causato la perdita idraulica dal cambio che ha bloccato la funzionalità della trasmissione.

Se è vero che l’ingranaggeria è rimasta Ferrari, tutto il resto è stato ridisegnato dagli ingegneri diretti da Jan Monchaux: la scatola in carbonio è di disegno Alfa Romeo perché la sospensione posteriore non adotta lo schema pull rod della F1-75, ma ha introdotto il push rod che impone di portare i cinematismi interni dal pavimento alla parte superiore, con l’intento di liberare dello spazio per i canali Venturi.

Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42

Photo by: Davide Cavazza

Ovviamente questa scelta ha imposto un ridisegno anche dell’idraulica che gestisce il cambio e bene ha fatto la squadra elvetica a sfruttare lo shakedown con la C42 in versione camouflage, perché altrimenti il guaio che si è palesato a Fiorano avrebbe potuto condizionare il primo giorno di test pre-season di Barcellona.

I tecnici Alfa Romeo, quindi, hanno avuto il tempo di mettere mano al problema idraulico nell’impianto disegnato Sauber che ha causato il trafilaggio di liquido. Il team elvetico può guardare con maggiore serenità alla sessione spagnolo di test collettivi dove potrà fare il suo debutto sulla C42, Guanyu Zhou rimasto a guardare il più esperto Bottas a Fiorano.

Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42

Photo by: Davide Cavazza