F1 2022: ecco la monoposto a effetto suolo

Il promotore del campionato e la FIA hanno mostrato a Silverstone il giovedì prima del GP di Gran Bretagna un manichino della monoposto 2022 che riproporrà l'effetto suolo con due canali Venturi che avranno il compito di generare il carico aerodinamico più delle ali molto semplificate. Fra le caratteristiche innovative c'è l'adozione delle gomme Pirelli da 18 pollici. L'aspetto è tutt'altro che accattivante, ma potrebbe funzionare...

F1 2022: ecco la monoposto a effetto suolo

La Formula 1 ha mostrato una show car a grandezza naturale di come dovrebbero essere le monoposto di F1 2022 dopo la rivoluzione del regolamento tecnico che porterà all’adozione di macchine che torneranno a essere a effetto suolo.

La vettura, frutto di un lavoro combinato fra FIA e Formula 1, è stata ufficialmente presentata giovedì a Silverstone prima del Gran Premio di Gran Bretagna di questo fine settimana.

Mentre le squadre son o già da tempo impegnate nella progettazione delle loro armi 2022, il promotore del campionato ha voluto anticipare secondo una sua interpretazione delle regole come sarà una F1 del prossimo anno.

Bisogna dire subito che la F1 2022 rappresenta un taglio netto che le monoposto attuali: la caratteristica più evidente è la presenza dei due lunghi tunnel che caratterizzano i pontoni ai lati delle pance. Il carico aerodinamico, infatti, dovrà essere generato principalmente da questi condotti Venturi, più che dalle ali molto più semplici.

La scelta è motivata dalla volontà del legislatore di rendere le nuove F1 meno sensibili alla scia, in modo da favorire i sorpassi e, quindi, lo spettacolo, mentre oggi la vettura che ne segue un’altra è fortemente penalizzata da una perdita di downforce nella cosiddetta “aria sporca”.

Leggi anche:

La F1 2022 è facilmente riconoscibile per il muso basso e piatto dotato di un’ampia ala anteriore composta solo da un profilo principale e da tre flap. Le paratie laterali sono integrate nell’ala e hanno una forma predefinita per evitare delle esasperazioni sui marciapiedi esterni come oggi.

Ovviamente non sfugge la presenza delle gomme Pirelli da 18 pollici montate su ruote (che saranno monotipo BBS in magnesio forgiato) che avranno i copricerchi lenticolari. Nell’anteriore colpisce l’estensione aerodinamica della brake duct che va a carenare anche una porzione di battistrada.

La FOM ha presentato un manichino con sospensioni a schema pull rod anteriore e pull rod posteriore, mentre nella realtà del prossimo anno è più facile credere che ci sarà un’inversione dei concetti: pull rod davanti a causa del muso basso e push dietro per non sporcare i canali Venturi.

L’ala posteriore è certamente particolare con un profilo principale molto scarico e un piccolo flap mobile. Le paratie laterali si integrano alla struttura principale e producono il secondo profilo basso che arriva fino al vistoso estrattore centrale con un gomito molto maggiorato per liberare il flusso che viene convogliato dai due condotti in arrivo dalle pance.

Nikolas Tombazis, responsabile tecnico delle monoposto della FIA, è convinto che si sia imboccata la strada giusta con le vetture a effetto suolo per migliorare la spettacolarità delle corse:

"Ci aspettiamo di vedere più auto ravvicinate che potranno darsi battaglia con sfide più emozionanti. Vogliamo pneumatici che non si degradino ma che permettano ai piloti di combattere tra loro. Si tratta di F1 molto semplificate rispetto alle attuali, perché sono stati rimossi molti componenti aerodinamici come i complessi bargeboard davanti alle pance. C'è un diffusore che va proprio sotto la vettura e due tunnel sotto le pance”.

L’esercizio di stile visto a Silverstone è molto simile al modello di galleria del vento che la F1 aveva mostra in occasione del GP del Messico del 2019, quando erano sono state annunciate le nuove norme.

Se è vero che il regolamento è molto prescrittivo e, quindi, definisce le forme della vettura, sarà interessante vedere come le squadre riusciranno a interpretare le norme trovando le famose zone grigie dalle quali trovare delle prestazioni. Non dimentichiamoci che questo regolamento sarebbe dovuto entrare in azione nel 2021, ma c’è stato un posticipo di un anno a causa della pandemia del COVID-19.

Presentazione Monoposto F1 2022
Presentazione Monoposto F1 2022
1/4

Foto di: Formula 1

Presentazione Monoposto F1 2022
Presentazione Monoposto F1 2022
2/4

Foto di: Formula 1

Presentazione Monoposto F1 2022, dettaglio dell'ala frontale
Presentazione Monoposto F1 2022, dettaglio dell'ala frontale
3/4

Foto di: Formula 1

Presentazione Monoposto F1 2022
Presentazione Monoposto F1 2022
4/4

Foto di: Formula 1

condivisioni
commenti
Sprint Qualifying: un'anomalia che inficerà i record delle pole
Articolo precedente

Sprint Qualifying: un'anomalia che inficerà i record delle pole

Prossimo Articolo

Fotogallery: ecco come saranno le Formula 1 2022

Fotogallery: ecco come saranno le Formula 1 2022
Carica commenti
Video F1 | Piola: "La Haas senza evoluzioni ha limitato i distacchi!" Prime

Video F1 | Piola: "La Haas senza evoluzioni ha limitato i distacchi!"

In questo nuovo video di Motorsport.com, andiamo ad analizzare con la lente d'ingrandimento della tecnica la monoposto presentata dal team Haas nella stagione 2021 di Formula 1. Una vettura dalla storia particolare, che è riuscita - nonostante tutto - a limitare i danni...

Video F1 | Piola: "Ecco perché la Williams ha mantenuto la sua identità tecnica" Prime

Video F1 | Piola: "Ecco perché la Williams ha mantenuto la sua identità tecnica"

In attesa delle nuove monoposto, continua l'analisi delle vetture protagoniste della Formula 1 2021. In questo nuovo video di Motorsport.com, la lente d'ingrandimento tecnica di Franco Nugnes e Giorgio Piola è sulla Williams, team che mai come nella passata stagione ha adottato soluzioni inedite...

Formula 1
18 gen 2022
Video | Piola: "Alfa Romeo: buona meccanica ma carente in aero" Prime

Video | Piola: "Alfa Romeo: buona meccanica ma carente in aero"

Alfa Romeo ha investito tutte le proprie risorse in vista della stagione 2022 di Formula 1. Ciononostante, la C41 si è rivelata una monoposto dalla valida base meccanica, come dimostrato tanto da Raikkonen quanto da Giovinazzi, ma carente a livello aerodinamico

Formula 1
16 gen 2022
Video | Piola: “L’Alpine ritrovata dopo il reset in galleria” Prime

Video | Piola: “L’Alpine ritrovata dopo il reset in galleria”

Torniamo a parlare dei team di Formula 1 partecipanti alla stagione 2021 e di come si sono evoluti nel corso dell'anno appena trascorso. Ora tocca all'Alpine: la scuderia di Enstone è tornata alla vittoria in Ungheria e a podio in Qatar, sapendo correggere il tiro in corso d'opera

Formula 1
14 gen 2022
Video F1 | Ceccarelli: “Come vincere le proprie resistenze” Prime

Video F1 | Ceccarelli: “Come vincere le proprie resistenze”

In compagnia di Franco Nugnes, del Dottor Riccardo Ceccarelli e della psicologa Alice Ferrisi di Formula Medicine, in questa puntata di Doctor F1 andiamo ad analizzare e comprendere quelli che sono i comportamenti di un pilota nel suo confronto con i propri limiti

Formula 1
12 gen 2022
Video F1 | Piola: "AlphaTauri più spinta dell'Alpine, meritava il 5° posto" Prime

Video F1 | Piola: "AlphaTauri più spinta dell'Alpine, meritava il 5° posto"

In questo nuovo video di Motorsport.com, Franco Nugnes e Giorgio Piola analizzano i dettagli tecnici dell'AlphaTauri. Il team di Faenza, giunto sesto in classifica finale dietro all'Alpine, avrebbe meritato di più da questo 2021. Ecco perchè...

Formula 1
11 gen 2022
Video | Penalità in F1: quali sono e come si ottengono Prime

Video | Penalità in F1: quali sono e come si ottengono

Le penalità in Formula 1 sono tra gli argomenti più discussi dell'ultimo periodo. Spesso e volentieri hanno avuto voce in capitolo per decidere il vincitore di un GP, altre volte addirittura per annullare tutti i punti conquistati in una stagione. Ecco una panoramica approfondita e dettagliata per spiegare chi le commina, perché e di che tipo possono essere

Formula 1
9 gen 2022
Le migliori gare del 2021: a Silverstone il Big Bang tra Lewis e Max Prime

Le migliori gare del 2021: a Silverstone il Big Bang tra Lewis e Max

Tra le migliori gare del 2021 c'è sicuramente quella che ha dato il là e ha acceso davvero il duello tra Max Verstappen e Lewis Hamilton. Stiamo parlando del GP di gran Bretagna, che ha avuto come momento più alto l'incidente tra i due contendenti per il titolo alla curva Copse, al primo giro della gara.

Formula 1
8 gen 2022