Formula 1
09 mag
Prossimo evento tra
62 giorni
G
GP dell'Azerbaijan
06 giu
Gara in
93 giorni
G
GP del Canada
13 giu
Gara in
101 giorni
G
GP di Francia
24 giu
Prossimo evento tra
111 giorni
01 lug
Prossimo evento tra
118 giorni
G
GP di Gran Bretagna
15 lug
Prossimo evento tra
132 giorni
G
GP d'Ungheria
29 lug
Prossimo evento tra
146 giorni
G
GP del Belgio
26 ago
Prossimo evento tra
174 giorni
02 set
Prossimo evento tra
181 giorni
09 set
Prossimo evento tra
188 giorni
G
GP della Russia
23 set
Prossimo evento tra
202 giorni
G
GP di Singapore
30 set
Prossimo evento tra
209 giorni
G
GP del Giappone
07 ott
Prossimo evento tra
216 giorni
G
GP degli Stati Uniti
21 ott
Prossimo evento tra
230 giorni
G
GP del Messico
28 ott
Prossimo evento tra
237 giorni
G
GP dell'Arabia Saudita
03 dic
Prossimo evento tra
273 giorni
G
GP di Abu Dhabi
12 dic
Prossimo evento tra
282 giorni

F1 2021: sono buoni gli orari, ma non il calendario?

Al momento in calendario ci sono ancora 23 gare, con tanto di orari pubblicati oggi, ma appare difficile un ritorno alla normalità: il COVID impone di navigare a vista e rende tutto più complicato anche per la programmazione logistica delle squadre.

F1 2021: sono buoni gli orari, ma non il calendario?

La Formula 1 ha comunicato oggi gli orari di partenza delle gare 2021 per tutte le 23 gara in programma. Il calendario resta però un grande punto interrogativo, ed al momento solo Bahrain, Imola e Barcellona sono di fatto confermate. In attesa ci sono il Gran Premio di Portogallo (programmato il 2 maggio) e la tappa di Monte Carlo, che proprio in questi giorni l’Automobil Club di Monaco dovrebbe aver confermato.

Le restanti gare rispecchiano i contratti stipulati tra la Formula 1 e i vari circuiti, accordi che Liberty Media è pronta a rispettare se non arriverà lo stop da parte dei paesi ospitanti, in linea con quanto accaduto nel 2020.

Tra le squadre, e soprattutto in qualche team minore, c’è un po' di preoccupazione legata al regolare svolgimento della stagione e all’impatto che ne deriva nel rapporto costi/ricavi, una voce molto delicata in questo periodo.

Al termine dello scorso anno i ricavi di Liberty Media sono stati circa il 50% di quelli ordinari, a causa della mancanza presenza del pubblico in pista, dell’impossibilità di poter avere il service ‘paddock club’ (il servizio per ospiti Vip che opera in ogni gara del Mondiale) e dei mancati introiti legati al merchandising, anche in questo caso dovuto all’assenza degli spettatori in tutte le gare disputate.

Leggi anche:

Disputare 23 gare garantirebbe, anche in assenza di pubblico, un ritorno ai pagamenti pieni previsti dai contratti televisivi, un ‘attivo’ per le squadre anche considerando le spese si trasferta. Per una squadra i costi logistici sono calcolati in circa un milione a gara (in caso di Gran Premio europeo) e 1.5 milioni per le gare extra europee. Se gli introiti superano questa cifra, ovviamente il gioco vale la candela.

Ad essere particolarmente temuto è un percorso stagionale come quello del 2020. Disputare molte gare in Europa può sembrare un vantaggio in termini di costi, ma lo è solo se le tappe sono cadenzate con un massimo due Gran Premi consecutivi. I temuti triple-header (ovvero 3 GP in sequenza) sono un incubo per i logistici, oltre che per il personale che di fatto è costretto ad una trasferta complessiva di un mese.

Lo scorso anno i team sono stati costretti a realizzare un set in più di ‘equipments’ (ovvero rivestimento dei box e tutta l’attrezzatura di lavoro) per poter affrontare le tre gare consecutive, limitando i trasporti tra una pista e l’altra solo al materiale indispensabile. In pratica mentre si disputava un Gran Premio, una squadra extra di personale era già al lavoro sul circuito della settimana successiva per allestire i box.

Tre gare in sequenza richiedono poi l’utilizzo molto costoso di voli charter, mentre con una cadenza di gare meno stressante si possono considerare anche voli di linea. Al momento il charter è una scelta obbligatoria anche per le tappe extra europee, per andare incontro alle richieste dei paesi ospitanti sul fronte dei controlli sanitari, come richiesto, ad esempio, da Bahrain ed Abu Dhabi nel 2020.

La situazione ideale per le squadre è poter pianificare tutte le trasferte in programma con largo anticipo, ma la situazione Covid non lo permette. Liberty Media e FIA sono così costrette a navigare a vista, con più piani sul tavolo a seconda degli scenari che si delineeranno per farsi trovare pronti davanti a qualsiasi decisione sarà presa dai vari governi nazionali.

“Da una parte la speranza è davvero quella di disputare tutte le gare – ha confermato un addetto ai lavori – perché vorrebbe dire tornare ad una sorta di normalità. Ma visti anche i recenti problemi emersi tra i tennisti recatisi a Melbourne per l’Australian Open, dubito che oggi si possa pensare di uscire dall’Europa, se non in pochi casi come il Bahrain, dove è il governo stesso ad essere il promotore del Gran Premio. Credo che per avere un’idea più precisa del calendario bisognerà attendere ancora qualche mese”.

condivisioni
commenti
Innes Ireland: il talento cacciato per far posto a Clark

Articolo precedente

Innes Ireland: il talento cacciato per far posto a Clark

Prossimo Articolo

Ferrari: Ilott chiude la cinque giorni di Fiorano

Ferrari: Ilott chiude la cinque giorni di Fiorano
Carica commenti

Riguardo questo articolo

Serie Formula 1
Autore Roberto Chinchero
Aston Martin AMR21: è l’arma di Vettel per tornare grande? Prime

Aston Martin AMR21: è l’arma di Vettel per tornare grande?

L'Aston Martin AMR21 è la monoposto che segna il rientro del costruttore inglese in Formula 1. I punti di contatto con Mercedes W11 e W12 sono evidenti, a prima vista, ma andando nello specifico vediamo come certe soluzioni abbiano preso direzione propria. Sarà la monoposto che permetterà a Sebastian Vettel di potersi rilanciare dopo ultime stagioni opache in Ferrari?

Alpine A521: può essere l’arma vincente di Alonso? Prime

Alpine A521: può essere l’arma vincente di Alonso?

L'Alpine A521 succede alla Renault R.S.20, andando a riprenderne molti dei punti di forza senza tuttavia evolverli. Andiamo a conoscere più da vicino il team di Enstone che riporta in F1 Fernando Alonso e che, in questa stagione, sarà diretto da Davide Brivio

F1 Stories: Lella Lombardi, l'unica Prime

F1 Stories: Lella Lombardi, l'unica

Il 3 marzo del 1992 ci lasciava Lella Lombardi, l'unica donna a conquistare punti nella storia della Formula1. Riviviamo la sua storia, la sua impresa, e il suo più grande amore: le corse.

Formula 1
3 mar 2021
Mercedes W12: estremizzare per continuare a dominare Prime

Mercedes W12: estremizzare per continuare a dominare

La Mercedes W12 è una monoposto che va ad estremizzare alcuni concetti visti sulla W11 ma anche sulla concorrenza. Gli attenti uomini guidati da James Allison sono andati alla ricerca del carico perduto - per motivi regolamentari - al retrotreno, massimizzando l'effetto Coanda. Ma non solo...

Formula 1
3 mar 2021
I 10 punti interrogativi sulla stagione 2021 di Formula 1 Prime

I 10 punti interrogativi sulla stagione 2021 di Formula 1

23 gare sono troppe? La Red Bull riuscirà a lottare con la Mercedes? Sainz sarà al livello di Leclerc in Ferrari? Karun Chandhok ha analizzato i 10 punti interrogativi della stagione 2021 di Formula 1.

Formula 1
2 mar 2021
Alfa Romeo: oggi di Racing c'è solo un adesivo Prime

Alfa Romeo: oggi di Racing c'è solo un adesivo

La Casa del Biscione è solo all'apparenza impegnata in F1, ma di ingegneristico non c'è praticamente nulla, mentre nel turismo sono tante le realtà che in questi anni hanno provato a rilanciare il marchio, ma solo coi propri investimenti.

Formula 1
1 mar 2021
Come i nuovi investitori McLaren hanno già avuto un impatto in F1 Prime

Come i nuovi investitori McLaren hanno già avuto un impatto in F1

L’accordo che McLaren ha concluso l'anno scorso con MSP Sports Capital, che aiuterà il team di Formula 1 a corto di liquidità a pagare per i tanto necessari aggiornamenti delle infrastrutture, punta anche al futuro della Formula 1 stessa, come analizza Stuart Codling di GP Racing.

Formula 1
1 mar 2021
F1 Stories: W01, la prima Mercedes di Schumacher Prime

F1 Stories: W01, la prima Mercedes di Schumacher

La W01 è la monoposto che rappresenta il ritorno della firma Mercedes in Formula 1, un'assenza che perdurava dal lontano 1955. Ma è anche la vettura che accompagna il ritorno della leggenda Schumacher in un campionato del mondo, nel 2010.

Formula 1
1 mar 2021