F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Mercedes: la pancia della gomma Pirelli influenza la W11?
Sul bracket della sospensione anteriore della W11 di Lewis Hamilton è stato montato nelle prove libere un elemento in prototipazione rapida gommoso che serviva quanto il nuovo disegno della spalla delle gomme Pirelli 2021 possa influenzare oltre all'aerodinamica anche i cinematismi della sospensione.
La Mercedes ha lavorato venerdì nella comprensione delle gomme Pirelli 2021. Lewis Hamilton ha riservato commenti poco lusinghieri sugli pneumatici Prototipo che la Casa milanese ha omologato il 1 novembre alla FIA.
La squadra di Brackley ha svolto un esperimento molto interessante nelle prove libere del GP del Bahrain: sulla W11 di Lewis Hamilton si sono visti due inserti di colore bianco sul bracket del braccio superiore della sospensione anteriore.
Di cosa si trattava? Di un particolare in prototipazione rapida realizzato in materiale elastico per analizzare in quale modo la nuova gomma anteriore Pirelli influenza il lavoro della sospensione trattandosi di un pneumatico che è di nuova costruzione.
Per assicurare una maggiore rigidezza alla struttura i tecnici milanesi hanno proposto un profilo che nel fianco è più arrotondato che può avere un impatto aerodinamico sui flussi che arrivano dall’ala anteriore. Non solo, ma la “pancia” quando la gomma si deforma sui cordoli potrebbe interferire proprio con il bracket, l’elemento sporgente dal porta mozzo, e magari sarà necessario ridisegnarlo in funzione di quanto il materiale “gommoso” si sarà deformato durante il test.
È interessante notare, quindi, quelle che per la Pirelli sono piccole modifiche agli pneumatici (le mescole rimarranno le stesse in uso dal 2019) in realtà possono avere dei riflessi sia sull’aerodinamica delle monoposto, sia sulla cinematica delle sospensioni. In particolare questo aspetto va a coinvolgere una parte della monoposto che è congelata e che, dunque, non potrebbe essere modificata se non usando un gettone di sviluppo fra i due concessi dalla FIA per la stagione prossima.
Articolo precedente
Kvyat: "Il futuro? Probabilmente lontano dalla F1"
Prossimo Articolo
Strategie GP Bahrain: chi rischierà un solo pit stop
Il pericolo di dare troppo peso ai team radio "clickbait" della F1
Dopo che Lewis Hamilton ha risposto agli articoli che lo etichettavano come "furioso" con la Mercedes per i suoi accesi team radio durante il Gran Premio di Russia, ha fornito un'istantanea di come la Formula 1 trasmettendo solo dei frammenti possa illuminare ma anche far travisare la situazione reale.
Pochi team in F1, ed i talenti si perdono
In Formula 1, al giorno d'oggi, sono presenti venti possibili sedili ai quali ambiscono alcuni tra i migliori piloti del mondo. Negli ultimi anni stiamo assistendo ad un proliferare di giovani talenti, come Oscar Piastri, il cui futuro nella categoria è però a rischio per varie ragioni. Eccone alcune...
Come si allena e cosa mangia un pilota di F1
Cosa serve per diventare un pilota di Formula 1? Talento a parte, al giorno d'oggi è richiesto essere dei superatleti per resistere alle forze che si sprigionano alla guida di queste monoposto. Dieta ferrea, allenamenti rigorosi... sicuri di voler tentare questa strada?
Montoya: i momenti magici della carriera raccontati da Juan Pablo
Dalla Champ Car alla Formula 1, dalla Nascar alla IndyCar. Juan Pablo Montoya è stato un pilota davvero versatile ed in questa intervista esclusiva racconta i 10 momenti più importanti della sua carriera.
Ceccarelli: “Le pressione in Mercedes è diventata nociva”
In questa puntata di Doctor F1, Franco Nugnes e Riccardo Ceccarelli analizzano l'aria che si respira in casa Mercedes dopo quanto visto in occasione del GP di Turchia, dove è sembrato mancasse una vera e propria guida in occasione delle fasi calde della corsa
Alonso, quando il karma colpisce in Turchia
Fernando Alonso è il protagonista di questa puntata de "Il Primo degli Ultimi" dedicata al GP di Turchia di Formula 1. A pesare, sullo spagnolo, è il risultato al termine della corsa, figlio di uno sciagurato primo giro dove è sia vittima che carnefice. Oltre, ovviamente, ad una dose di karma dopo le sue dichiarazioni del giovedì
F1: come l'arte dei pit stop si è evoluta nel tempo
Dagli anni '80 in poi i pit stop hanno rappresentato un elemento chiave nelle strategie di gara. Pat Symonds racconta come si è evoluta la tecnologia che ha spinto di recente la FIA ad intervenire per porre un freno.
Minardi: "Atto di nonnismo di Alonso su Schumacher"
In questo nuovo video di Motorsport.com, Franco Nugnes e Gian Carlo Minardi commentano i voti stilati per il Gran Premio di Turchia. Tanti promossi e tante bocciature in un weekend in cui protagonista negativa è stata l'impulsività...
