Clamoroso retroscena: la Mercedes non avrà il vincolo di consumo d'olio!

Avendo omologato il motore 4 a Spa, prima che scatti il nuovo limite FIA a Monza (che vieterà di consumare più olio di 0,9 litri ogni 100 km), la Mercedes non dovrà sottostare a questa norma che non si applicherà ai motori precedentemente omologati.

Clamoroso retroscena: la Mercedes non avrà il vincolo di consumo d'olio!
Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 con il dispositivo halo
Toto Wolff, Direttore Esecutivo Mercedes AMG F1
Mercedes-Benz F1 W08, trasmissione
Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08
Andy Shovlin, ingegnere Mercedes AMG F1 W08, Direttore Tecnico James Allison, Mercedes AMG F1 W08 e Toto Wolff, Direttore del Motorsport Mercedes AMG F1 W08

Ha destato curiosità la decisione della Mercedes di portare a Spa la power unit numero 4, ovvero l’ultima utilizzabile nel Mondiale senza incorrere in penalità. Non era mai accaduto in passato che il team campione del Mondo utilizzasse tutti i motori a disposizione nella prima metà di stagione (al termine del campionato mancano ancora nove delle venti gare complessive), e non c’erano avvisaglie in termini di potenza ed affidabilità da far pensare ad un esordio così anticipato dell’ultima power unit a disposizione.

Nel paddock si sussurra che ci sia una ragione molto precisa in merito alla decisione Mercedes, e riguarda il controverso consumo di olio, uno degli argomenti più discussi del Mondiale 2017. A partire dal Gran Premio d’Italia, in programma il prossimo fine settimana, la FIA introdurrà una nuova normativa tecnica che limiterà il consumo d’olio a 0,9 l per 100 km.

Il provvedimento sarà però valido per tutti i motori che saranno omologati a partire dal weekend di Monza, e non toccherà le power unit precedenti.

Da qui il sospetto che dietro la decisione Mercedes ci sia la precisa volontà di rinunciare a preziose settimane di sviluppo (la power unit numero 4 era attesa per il Gran Premio di Malesia) pur di mantenere il consumo d’olio attuale, che sarebbe vitale per garantire la performance attuale dell’unità tedesca.

Un modo per smarcare questo vincolo (non retroattivo), una restrizione in cui incapperà la Ferrari quando porterà in pista la sua ultima power unit stagionale. A Maranello hanno fatto male i conti?

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