24h Nürburgring | La Mercedes-HRT svetta nelle prove di giovedì

Q1: Maini vola con la Mercedes

Il primo miglior tempo della 51a 24h del Nürburgring va alla Mercedes. Il pilota del DTM Arjun Main con la AMG #6 di HRT (Haupt/Love/Maini) ha girato in 8'14"785.

La Scherer-Phx-Audi #16 (Schramm/Beretta/Winkelhock/Feller) e la Walkenhorst-BMW #101 (Krognes/Giermaziak/Krohn/Soucek) hanno completato la Top3, ma i tempi sono risultati ancora lontani di circa cinque secondi da ciò che ci si può aspettare nella Top Qualifying.

La migliore Porsche si è classificata solo undicesima con la #911 'Grello' di Manthey-EMA (Christensen/Estre/Makowiecki/Preining) che ha accusato un ritardo di 3"3.

La Lamborghini #7 della Konrad (Jefferies/Buurman/Soufi/Lefterov), coinvolta in una serie di incidenti, si è piazzata all'ottavo posto. Il primo è stato un tamponamento che ha provocato l'uscita della Cayman #563 del team Sorg (Lamarid/Lamarid/Kroner/Vicenzi); la Huracan è rientrata ai box ed è stata rimandata in pista verso la fine della sessione, ma si è fermata nuovamente per un breve momento prima di continuare.

Nel corso della sessione si sono verificati altri incidenti che hanno coinvolto alcune delle vetture di punta. All'inizio della sessione, la Ferrari #20 di WTM (Weiss/Krumbach/Keilwitz/Dontje) è uscita di strada nella zona del campo di volo. La 296 GT3 aveva già avuto problemi elettrici mercoledì all'Adenauer Racing Day.

L'altra Ferrari affidata a Rinaldi Racing, la #30 di Frikadelli (Bamber/Catsburg/Pittard/Fernandez Laser) è 12a e ha utilizzato la sessione di prove principalmente per test funzionali, rimanendo a lungo ai box, ma risultando anche la migliore delle vetture di Maranello con un ritardo di 3"7 dalla vetta.

Tra gli incidenti da segnalare, la Aston Martin #28 di Prosport (Dumarey/C. Breuer/Ortmann/Green) si è trovata con l'ala posteriore danneggiata ed è tornata ai box. Problemi tecnici sono stati riportati sulla Land-Audi #39 (Haase/Mies/Niederhauser), quinta alla bandiera a scacchi con un solo giro lanciato all'attivo.

Nel finale, Gilles Magnus con la Car-Collection-Audi #22 (Engstler/Hofer/Magnus/Marschall) ad Hatzenbach è finito fuori, ma ottenendo comunque la Top10.

La BMW di Walkenhorst #100 (Walkenhorst/J. Breuer/Trogen/Bollrath) non è partita affatto, fermandosi direttamente all'uscita e riapparendo in pista solo a pochi minuti dalla fine.

Sebbene la sessione di prove sia stata dichiarata come sessione di qualifica, si è trattato solo di prove libere per le classi SP9 e SPX, in quanto queste ultime decidono le loro posizioni di partenza solo nella Top Qualifying. Per le classi minori, invece, ci si gioca la piazza in griglia.

#911 Manthey Racing Porsche 911 GT3 R (992): Michael Christensen, Kevin Estre, Frédéric Makowiecki, Thomas Preining

Photo by: Markus Toppmöller

Q2: Maini concede il bis, migliora la Porsche

La Mercedes #6 di HRT è rimasta in testa anche dopo la seconda sessione, con Maini che ha segnato di nuovo il miglior tempo in 8'13"190.

L'indiano ha battuto di 1"6 il suo miglior tempo della prima sessione di prove. Tuttavia, la vettura sarà privata del suo miglior crono dopo le tre sessioni di qualifica perché il proprietario del team Hubert Haupt ha percorso troppo velocemente la corsia dei box.

Con il nuovo BoP (più potenza, ala più inclinata, zavorra di 20 kg), la Porsche 911 GT3 R ha dimostrato di essere competitiva. La #911 di Manthey-EMA (Christensen/Estre/Makowiecki/Preining) è passata subito in seconda posizione ed è stata più lenta di soli tre decimi rispetto alla AMG in testa.

La Scherer-Phx-Audi #16 (Schramm/Beretta/Winkelhock/Feller) è terza, seguita da un'altra AMG-HRT, la #4 (Marciello/Stolz/Ellis/Mortara). La BMW di Walkenhorst #101 (Krognes/Giermaziak/Krohn/Soucek) è stata la migliore delle M4 terminando al quinto posto.

La più veloce delle Ferrari è stata la 296 #19 (Kohlhaas/Aust/Ludwig/Stengel) che ha chiuso all'undicesimo posto. Come sempre, i tempi della classe SP9 hanno solo valore statistico, in quanto le posizioni in griglia sono determinate solo nella sessione della Top Qualifying prevista venerdì sera. Per le altre classi, queste prove sono invece rilevanti.

La WTM-Ferrari #20 (Weiss/Krumbach/Keilwitz/Dontje; 24°), che aveva avuto ancora problemi nelle prime qualifiche, ha girato senza problemi dopo la sostituzione dell'impianto elettrico. Anche la Walkenhorst-BMW #100 (Walkenhorst/J. Breuer/Trogen/Bollrath), che non era quasi mai apparsa nelle prime prove, ha completato 16 giri.

Rispetto alle prove di apertura di giovedì pomeriggio, si sono verificati meno incidenti, ma più gravi. Ad esempio, la Lamborghini #7 di Konrad (Jeffries/Buurman/Soufi/Lefterov) si è schiantata dopo una collisione con una Porsche Cayman.

Il boss del team Franz Konrad inizialmente temeva che il telaio fosse distrutto, ma in seguito ha rivisto questa ipotesi e ora aspetta che la vettura venga ricostruita. Lo stesso vale per la Porsche Cayman #184 coinvolta (Schmäing/Handrick/Meyer/Baunack), che sarà risistemata per la gara.

La VW Golf TCR #108 del Team Sharky ha preso fuoco sulla pista del Gran Premio davanti alla curva Goodyear. L'incendio, in realtà di modesta entità, si è propagato perché la vettura si è fermata lontano dai commissari di gara, che probabilmente non l'hanno vista subito.

Solo dopo diversi secondi, quando l'incendio era già visibile, un commissario di pista è accorso con due estintori. La situazione dovrebbe essere analizzata attentamente dagli organizzatori, perché ci è voluto troppo tempo per combattere le fiamme.

Manuel Lauck e Felix von der Laden si sono invece presi in pista anche se la collisione è stata innocua, scambiandosi poi colpi verbali in TV.

L'ultima sessione di qualifiche è prevista per venerdì alle 13:30. Successivamente, le vetture GT3 si contenderanno le posizioni in griglia nella Top Qualifying di venerdì sera.

N24 - Classifica Q1-2