Il G-Drive Racing festeggia il terzo successo consecutivo alla 4 Ore di Silverstone
Rusinov, Vergne e Pizzitola si sono imposti anche sul circuito inglese e vedono il titolo vicino dopo il ritiro della vettura del Racing Engineering. In GTE Molina vince nonostante una penalità.









Jean-Eric Vergne, Andrea Pizzitola e Roman Rusinov hanno regalto al G-Drive Racing il terzo successo consecutivo e messo una seria ipoteca sulla conquista del titolo grazie alla vittoria centrata alla 4 Ore di Silverstone.
Per il G-Drive Racing la fuga in classifica è stata agevolata dall’incidente che ha visto protagonista Norman Nato nelle fasi finali di gara ed adesso il vantaggio è di 34 punti sugli inseguitori.
Rusinov ha preso il comando alla seconda ora di gara quando è riuscito a sopravanzare Julien Canal per poi cedere il volante a Pizzitola.
Il francese ha svolto egregiamente il proprio compito prima di consegnare la vettura al connazionale Vergne che ha ampliato ulteriormente il margine sugli inseguitori e tagliato il traguardo con un giro di vantaggio sulla Oreca #21 del team Dragonspeed affidata all’equipaggio composto da Nicolas Lapierre, Ben Hanley ed Henrik Hedman.
Lapierre è stato autore di una prestazione maiuscola ed ha consentito al suo team di salire sul podio grazie a numerosi sorpassi durante il suo stint.
Il secondo gradino del podio è arrivato grazie alla sosta per rifornimento di Paul Lafargue, alla guida della Oreca dell’IDEC Sport, quando mancavano10 minuti al termine.
In LMP3 il successo è stato conquistato dal team United Autosport con l’equipaggio composto da Tony Wells, Garret Grist e Matt Bell anche se, nelle battute conclusive, Colin Noble ha ridotto sensibilmente il gap da Wells senza tuttavia riuscire ad impensierirlo.
Un pit lento ha impedito allo United Autosport di portare due vetture sul podio ed il terzo gradino è stato così conquistato dalla Norma M30 Nissan #17.
Caotico il finale di gara in GTE dato che alla prima vettura della categoria sono stati inflitti dieci secondi di penalità per aver oltrepassato i limiti del tracciato.
Miguel Molina, al volante della Ferrari del JMW Motorsport Ferrari è stato il primo punito con questa penalità ma ha tagliato il traguardo con un margine di 10’’126 e proprio il decimo di vantaggio ha consentito al JMW Motorsport di festeggiare il secondo successo stagionale. Terzo gradino del podio per Matt Griffin.
Cla | # | Driver | Car | Laps | Time | Gap | Interval | Pits | Retirement | Points | Bonus | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 26 | Oreca 07 | 128 | - | 6 | |||||||
2 | 21 | Oreca 07 | 126 | 2 laps | 2 Laps | 2 Laps | 5 | |||||
3 | 28 | Oreca 07 | 126 | 8.600 | 2 Laps | 6.600 | 6 | |||||
4 | 31 | Oreca 07 | 126 | 18.963 | 2 Laps | 10.363 | 5 | |||||
5 | 39 | Oreca 07 | 126 | 20.443 | 2 Laps | 1.480 | 6 | |||||
6 | 23 | Ligier JSP217 | 126 | 38.028 | 2 Laps | 17.585 | 6 | |||||
7 | 29 | Oreca 07 | 126 | 39.048 | 2 Laps | 1.020 | 7 | |||||
8 | 30 | Henrique Chaves |
Dallara P217 | 125 | 3 laps | 3 Laps | 1 Lap | 6 | ||||
9 | 49 | Dallara P217 | 125 | 49.260 | 3 Laps | 46.260 | 5 | |||||
10 | 32 | William Owen |
Ligier JSP217 | 124 | 4 laps | 4 Laps | 1 Lap | 6 | ||||
11 | 25 | Ligier JSP217 | 119 | 9 laps | 9 Laps | 5 Laps | 5 | |||||
12 | 40 | Oreca 07 | 119 | 8.850 | 9 Laps | 6 | ||||||
13 | 3 | Matthew Bell Garret Grist |
Ligier JS P3 | 117 | 11 laps | 11 Laps | 2 Laps | 3 | ||||
14 | 7 | Colin Noble Christian Stubbe |
Ligier JS P3 | 116 | 12 laps | 12 Laps | 1 Lap | 3 | ||||
15 | 17 | Norma M 30 | 116 | 1'24.600 | 12 Laps | 1'12.600 | 3 | |||||
16 | 6 | Ligier JS P3 | 116 | 1'37.055 | 12 Laps | 12.455 | 3 | |||||
17 | 13 | Ligier JS P3 | 116 | 1'53.806 | 12 Laps | 16.751 | 3 | |||||
18 | 15 | Robert Garofall Job Van |
Ligier JS P3 | 116 | 1'55.041 | 12 Laps | 1.235 | 4 | ||||
19 | 2 | Ligier JS P3 | 115 | 13 laps | 13 Laps | 1 Lap | 3 | |||||
20 | 19 | Norma M 30 | 115 | 10.857 | 13 Laps | 3 | ||||||
21 | 9 | Yann Clairay |
Ligier JS P3 | 115 | 23.036 | 13 Laps | 12.179 | 3 | ||||
22 | 12 | Mattia Drudi |
Ligier JS P3 | 115 | 26.982 | 13 Laps | 3.946 | 3 | ||||
23 | 4 | Lucas Borga Christian Vaglio |
Ligier JS P3 | 115 | 1'11.051 | 13 Laps | 44.069 | 3 | ||||
24 | 16 | Jacopo Baratto |
Ligier JS P3 | 114 | 14 laps | 14 Laps | 1 Lap | 4 | ||||
25 | 66 | Ferrari F488 GTE | 114 | 27.158 | 14 Laps | 13.158 | 3 | |||||
26 | 55 | Ferrari F488 GTE | 114 | 30.716 | 14 Laps | 3.558 | 4 | |||||
27 | 88 | Porsche 911 RSR | 114 | 35.443 | 14 Laps | 4.727 | 3 | |||||
28 | 77 | Dennis Olsen |
Porsche 911 RSR | 114 | 1'30.894 | 14 Laps | 55.451 | 3 | ||||
29 | 14 | Hendrik Still Luca Demarchi |
Ligier JS P3 | 114 | 1'36.865 | 14 Laps | 5.971 | 4 | ||||
30 | 10 | Riccardo Ponzio |
Norma M 30 | 113 | 15 laps | 15 Laps | 1 Lap | 3 | ||||
31 | 86 | Porsche 911 RSR | 113 | 54.903 | 15 Laps | 39.903 | 4 | |||||
32 | 80 | Riccardo Pera |
Porsche 911 RSR | 112 | 16 laps | 16 Laps | 1 Lap | 4 | ||||
33 | 83 | Ferrari F488 GTE | 111 | 17 laps | 17 Laps | 1 Lap | 3 | |||||
34 | 24 | Oreca 07 | 110 | 18 laps | 18 Laps | 1 Lap | 5 | |||||
35 | 34 | Jacob Rattenbury |
Ligier JS P3 | 110 | 31'24.018 | 18 Laps | 31'06.018 | 3 | ||||
36 | 11 | Kay van |
Ligier JS P3 | 102 | 26 laps | 26 Laps | 8 Laps | 4 | ||||
37 | 47 | Dallara P217 | 97 | 31 laps | 31 Laps | 5 Laps | 10 | |||||
38 | 5 | Alexey Chuklin Daniil Pronenko |
Ligier JS P3 | 84 | 44 laps | 44 Laps | 13 Laps | 5 | ||||
39 | 18 | Natan Bihel |
Ligier JS P3 | 61 | 67 laps | 67 Laps | 23 Laps | 3 | ||||
40 | 35 | Dallara P217 | 35 | 93 laps | 93 Laps | 26 Laps | 2 | |||||
41 | 22 | Ligier JSP217 | 34 | 94 laps | 94 Laps | 1 Lap | 1 |
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