ELMS, 4h di Monza: trionfo per Panis Racing, DKR e Ferrari-Spirit

A 5 anni dall'esordio in ELMS, la Panis Racing conquista la prima vittoria alla 4h di Monza.

Will Stevens ha tagliato il traguardo vittorioso con la Oreca 07-Gibson #65 condivisa con Julien Canal e James Allen, precedendo per 5" Tom Gamble sulla Oreca #22 della United Autosports.

In LMP2 Pro-Am arriva il secondo successo per la G-Drive Racing con la Aurus #25 di John Falb, Rui Andrade e Roberto Mehri, sesti assoluti e in rimonta dal 14° posto.

Al via era stato il loro compagno Roman Rusinov con la #26 a girare per primo alla curva 1, seguito dalla Oreca #22 di Phil Hanson, mentre la #21 di Hendrik Hedman (DragonSpeed USA) e la #24 di Richard Bradley (Algarve Pro Racing) si sono toccate andando in testacoda e creando un po' di scompiglio fra tutti quelli a seguire.

Al terzo posto è salita la Oreca #41 dell'Orlen Team WRT nelle mani di Yifei Ye, che ha cominciato ad insidiare i primi due tirandosi dietro anche la #92 guidata da Giedo Van Der Garde (Racing Team Nederland).

Canal si è invece ritrovato a combattere per con la Oreca #34 del Racing Team Turkey di Salih Yoluç e il francese, dopo un primo tentativo a vuoto, lo ha scavalcato, mentre il turco ha dovuto scontare uno stop&go per guida pericolosa, complice un incidente con la Oreca della Algarve Pro Racing.

Alla mezz'ora, Hanson ha passato Rusinov, che poi ha ceduto il secondo posto anche a Ye, con Van Der Garde quarto attaccato dalla Oreca #28 di Patrick Pilet (Idec Sport).

Dopo 40', la Porsche #77 della Proton Competition si è insabbiata dopo un testacoda e la United Autosports ha richiamato per la sosta Hanson prima che entrasse la Safety Car.

Anche altri hanno approfittato dell'episodio - fra cui la Panis Racing - e con la corsia box chiusa per 3 giri, in molti hanno dovuto effettuare una sosta d'emergenza per non restare senza benzina, tra cui il Team WRT.

In questo modo, la Aurus #26 della G-Drive è tornata al comando, ma Rusinov ha clamorosamente rallentato alla Parabolica appena la SC ha spento le luci, cominciando a zigzagare per pescare carburante.

Il russo si è piantato proprio nella pit-lane davanti al collega Richard Bradley, che con la Oreca #24 ha deciso di dargli una spinta fino alla sua piazzola. Questa mossa è costata 5" da scontare al successivo pit-stop per entrambi.

Alla ripartenza, Hanson si è trovato con 6" su Canal, la Oreca della BHK Motorsport nelle mani di Sergio Campana terza con 40" sulla #70 di Esteban Garcia (Realteam Racing).

Al 90' altra macchina nella ghiaia per un nuovo Full Course Yellow. La United Autosport e la Panis Racing hanno richiamato le rispettive #222 e #65 per la sosta, e Allen è uscito davanti ad Aberdein.

Altro FCY dopo 105' causa detriti in pista, subito raccolti dai commissari.

Nella successiva girandola di soste, Stevens ha preso il volante della #65 con 10" su Gamble, che pian piano ha cominciato a guadagnare fino ad arrivare a 5" in vista delle ultime fermate ai box.

La Oreca #22 alla Lesmo 2 si è però trovata davanti la Ligier #6 della Nielsen Racing bloccata nella ghiaia vicino al cordolo e per evitarla Gamble ha dovuto mettere le ruote fuori pista. FCY per recuperare la LMP3 e ripartenza con 30' da affrontare.

Stevens ha dovuto gestire di nuovo i 10" sulla #22, mentre terza è salita la Oreca #82 della JOTA con sopra Jazeman Jaafar.

Gamble si è riavvicinato al leader e Louis Deletraz a Jaafar con la #41, ma Stevens è stato glaciale e ha portato a casa la vittoria, mentre la Jota si prende il terzo gradino del podio.

In LMP2 Pro-Am il secondo posto va invece al Racing Team Turkey, con la Ultimate terza dopo una bella lotta con la Cool Racing.

LMP3: altro successo per la DKR

Dopo aver firmato la prima vittoria a Le Castellet, DKR Engineering si impone con la sua Duqueine-Nissan #4 alla 4 Ore di Monza.

Il campione in carica della Michelin Le Mans Cup, Laurents Horr è stato affiancato dal 17enne francese Mathieu de Barbuat, all'esordio a Monza e alla seconda gara motoristica su questa macchina.

A 21" da loro troviamo la Ligier #2 della United Autosports con sopra Wayne Boyd, mentre la #13 della Inter Europol Competition chiude terza.

De Barbuat ha tenuto il comando al via, poi però ha ceduto il primato a Martin Hipper con la #13. La Ligier #9 della Graff di Rory Pentinnen ha fatto un testacoda all'Ascari nel giro di apertura per una foratura alla posteriore sinistra. Il finlandese è stato in grado di riportare l'auto ai box, ma i danni alla carrozzeria subiti dalla gomma delaminata hanno allungato la sosta più del dovuto.

Le prime tre auto (#13, #4 e #2) hanno lottato a lungo una in scia all'altra. De Barbuat ha tenuto testa al Campione LMP3 2021 Rob Wheldon fino all'11° giro, quando il pilota britannico lo ha superato passando secondo.

Il leader della gara Hippe ha poi avuto la Ligier #2 negli specchietti per i successivi 20 minuti prima della Safety Car.

Alla ripresa, Wheldon è stato davanti a Hippe dopo i pit-stop e la Ligier #2 della United Autosports ha allungato il divario sulla #15 della RLR Msport di Mike Benham.

La Ligier #8 della Graff di Sebastien Page ha fatto un testacoda all'Ascari causando un FCY, con la #2 che si è fermata ai box cedendo il primo posto alla #15 della RLR MSport, prima che Benham si dirigesse verso la pit-lane, poco prima che il secondo FCY per recuperare i detriti all'ultima curva fosse decretato.

Questo ha riportato la Ligier #13 dell'Inter Europol Competition in testa con Mattia Pasini al volante, seconda la DKR Engineering e Charles Crews sulla Ligier #20 del Team Virage al terzo posto.

A un'ora dalla fine, Ugo De Wilde era in testa con 22 secondi di vantaggio sulla Duqueine #4 di Hörr, quando la Ligier #6 della Nielsen Racing con sopra Austin McCusker si è scontrata con la Duqueine #4 alla curva 7; McCusker ha ricevuto una bandiera bianca e nera dal direttore di gara.

Il terzo periodo FCY è stato dichiarato per recuperare la vettura, Hörr si è diretto ai box per riconsegnare l'auto a De Barbuat e il team lussemburghese ne ha approfittato per tornare primo dato che la Ligier #13 stava ancora procedendo a bassa velocità.

La ripartenza è avvenuta prima che De Wilde potesse rientrare ai box e il pilota belga è tornato in pista in quarta posizione, con la Ligier #2 di Wayne Boyd seconda e la #19 della Cool Racing guidata da Niklas Kruetten terza.

Kruetten e De Wilde hanno lottato per l'ultima posizione del podio, con il belga che alla fine ha avuto la meglio poco prima della bandiera a scacchi.

LMGTE: podio tutto Ferrari con Spirit of Race che trionfa

Prima vittoria stagionale per la Spirit of Race, con Duncan Cameron, Alessandro Pier Guidi e David Perel che sulla Ferrari #55 hanno dovuto impegnarsi al massimo per avere la meglio della #80 di Miguel Molina (Iron Lynx) nell'ultima ora della gara.

Perel ha tagliato il traguardo con soli 2 secondi di vantaggio sullo spagnolo e la Ferrari #88 di AF Corse ha completato il podio.

Cameron ha preso il comando alla curva 1 e mantenuto il suo vantaggio nonostante una insidia da François Perrodo (#88) e dalla Porsche #77 di Christian Ried (Proton Competition).

Rino Mastronardi con la Ferrari #80 di Iron Lynx ha rimontato dal fondo della griglia e al quinto giro aveva già superato Ried, con Perrodo passato in testa su Cameron, che poco dopo ha ceduto strada pure a Mastronardi.

Quest'ultimo si è avvicinato al leader, inducendolo all'errore alla Roggia e passando primo.

La Safety Car è entrata per via della Porsche #77 finita in ghiaia, ma Ried è stato in grado di tornare ai box poco dopo.

Mastronardi ha ricominciato davanti a Perrodo e Cameron, con la Ferrari #66 di Rodrigo Sales (JMW Motorsport) in quarta posizione.

Ai successivi pit-stop le Ferrari #80 e #88 sono entrate ai box insieme, con Perrodo che ha riguadagnato la pista davanti a Mastronardi.

La 488 #60 di Iron Lynx con sopra Claudio Schiavoni si è trovata prima davanti a John Hartshorne (#95 TF Sport Aston Martin) e alla Ferrari #83. Mastronardi e Perrodo sono però tornati in prima e seconda posizione alla Parabolica dopo 100 minuti di gara.

Il primo periodo di FCY ha visto le auto rimanere fuori con Mastronardi davanti a Schiavoni al restart, ma Perrodo velocemente risalito secondo e Cameron terzo.

La Aston #95 ha subìto una foratura al pneumatico posteriore sinistro costringendo Ollie Hancock a riportare l'auto lentamente ai box. Con 90 minuti di gara rimanenti, la Ferrari #55 è passata al secondo posto, con Pier Guidi davanti a Collard.

Nella successiva serie di pit-stop con poco più di un'ora alla fine, Perel si è trovato in testa sulla Ferrari #55 con solo pochi secondi nei confronti della #80 di Iron Lynx nelle mani di Molina, che ha raggiunto il sudafricano. I due hanno proseguito divisi da 0"5, con la Ferrari #60 di Giorgio Sernagiotto (Iron Lynx) e la #88 di Alessio Rovera ai ferri corti.

Il terzo e ultimo FCY ha visto i leader dirigersi verso la pit-lane, uscendo nello stesso ordine con 30 minuti di gara rimanenti. Le 488 #55 e #80 erano separate da meno di un secondo, la #88 di AF Corse era 12 secondi in terza.

Perel e Molina hanno lottato per il primato, ma il traffico ha permesso al primo di guadagnare qualcosa negli ultimi 10 minuti, vincendo con 2"8.

Cla		#	Pilota		Auto	Giri	Tempo	Gap	Distacco	Pit stop	Ritirato	Punti	Bonus
1		65	Julien Canal Will Stevens James Allen		Oreca 07	125	-			5
2		22	Philip Hanson Jonathan Aberdein Tom Gamble		Oreca 07	125	5.131	5.131	5.131	5
3		82	Jazeman Jaafar Sean Gelael		Oreca 07	125	34.420	34.420	29.289	5
4		41	Robert Kubica Louis Délétraz Ye Yifei		Oreca 07	125	41.783	41.783	7.363	6
5		30	Tristan Gommendy Rene Binder Memo Rojas		Oreca 07	124	1 lap			6
6		25	John Falb Rui Andrade Roberto Merhi		Aurus 01	124	17.687	1 Lap	17.687	6
7		34	Salih Yoluç Charlie Eastwood Logan Sargeant		Oreca 07	124	19.820	1 Lap	2.133	8
8		26	Roman Rusinov Franco Colapinto Mikkel Jensen		Aurus 01	124	27.210	1 Lap	7.390	6
9		28	Paul Lafargue Paul-Loup Chatin Patrick Pilet		Oreca 07	124	28.457	1 Lap	1.247	6
10		24	Diego Menchaca Ferdinand Habsburg-Lothringen Richard Bradley		Oreca 07	124	34.443	1 Lap	5.986	7
11		29	Matthieu Lahaye Jean Lahaye François Heriau		Oreca 07	124	1'06.438	1 Lap	31.995	6
12		37	Alexandre Coigny Nicolas Lapierre Antonin Borga		Oreca 07	123	2 laps			6
13		92	Frits van Eerd Giedo van der Garde		Oreca 07	123	16.530	2 Laps	16.530	5
14		70	Esteban Garcia Loïc Duval		Oreca 07	123	57.683	2 Laps	41.153	5
15		17	Dwight Merriman Kyle Tilley Ryan Dalziel		Oreca 07	122	3 laps			6
16		39	Vincent Capillaire Maxime Robin Arnold Robin		Oreca 07	122	27.721	3 Laps	27.721	6
17		21	Henrik Hedman Ben Hayley Juan Pablo Montoya		Oreca 07	122	28.475	3 Laps	0.754	6
18		35	Francesco Dracone Sergio Campana Markus Pommer		Oreca 07	122	1'15.407	3 Laps	46.932	6
19		4	Laurents Hörr Mathieu de		Duqueine M30 - D08	119	6 laps			5
20		2	Wayne Boyd Robert Wheldon Edouard Cauhaupe		Ligier JS P320	119	21.318	6 Laps	21.318	5
21		13	Martin Hippe Mattia Pasini Ugo De		Ligier JS P320	119	47.342	6 Laps	26.024	3
22		19	Nicolas Maulini Matthew Bell Niklas Kruetten		Ligier JS P320	119	49.519	6 Laps	2.177	5
23		20	Rob Hodes Garrett Grist Charles Crews		Ligier JS P320	118	7 laps			3
24		5	Cresp Christophe Fabien Lavergne Adrien Chila		Ligier JS P320	118	40.552	7 Laps	40.552	4
25		14	Erwin Creed Marius Zug Mateusz Kaprzyk		Ligier JS P320	118	59.033	7 Laps	18.481	3
26		18	Alessandro Bressan Andreas Laskaratos Damiano Fioravanti		Ligier JS P320	118	1'09.283	7 Laps	10.250	3
27		15	Mike Benham Alex Kapadia Malthe Jakobsen		Ligier JS P320	117	8 laps			4
28		3	James McGuire Duncan Tappy Andrew Bentley		Ligier JS P320	117	4.642	8 Laps	4.642	3
29		55	Duncan Cameron Alessandro Pier Guidi David Perel		Ferrari 488 GTE EVO	117	15.260	8 Laps	10.618	4
30		80	Matteo Cressoni Rino Mastronardi Miguel Molina		Ferrari 488 GTE EVO	117	18.122	8 Laps	2.862	4
31		88	François Perrodo Emmanuel Collard Alessio Rovera		Ferrari 488 GTE EVO	117	23.653	8 Laps	5.531	4
32		12	David Hauser Gary Hauser Tom Cloet		Duqueine M30 - D08	117	45.406	8 Laps	21.753	4
33		66	Jody Fannin Andrea Fontana Rodrigo Sales		Ferrari 488 GTE EVO	117	55.182	8 Laps	9.776	4
34		60	Claudio Schiavoni Giorgio Sernagiotto Paolo Ruberti		Ferrari 488 GTE EVO	117	1'15.880	8 Laps	20.698	5
35		83	Rahel Frey Michelle Gatting Manuela Gostner		Ferrari 488 GTE EVO	117	1'30.514	8 Laps	14.634	5
36		6	Nick Adcock Austin McCusker Max Koebolt		Ligier JS P320	117	1'30.767	8 Laps	0.253	4
37		93	Michael Fassbender Felipe Fernández Laser Richard Lietz		Porsche 911 RSR - 19	116	9 laps			4
38		95	John Hartshorne Ross Gunn Ollie Hancock		Aston Martin Vantage AMR	115	10 laps			4
39		77	Christian Ried Cooper MacNeil Gianmaria Bruni		Porsche 911 RSR - 19	115	11.046	10 Laps	11.046	4
40		8	Eric Trouillet Sébastien Page David Droux		Ligier JS P320	111	14 laps			4
41		9	Matthias Kaiser Rory Penttinen		Ligier JS P320	99	26 laps			4
42		7	Tony Wells Colin Noble Jr.		Ligier JS P320	79	45 laps			4
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