La Peugeot ha prenotato il successo nella 1000 Km di Spa, secondo appuntamento della Le Mans Series che si disputa domani e che rappresenta per squadre e piloti un ottimo terreno di preparazione per l'evento più importante della stagione, la 24 Ore di Le Mans in programma a metà giugno.
La Casa francese ha centrato la pole con la 908 HDi pilotata dall'ex di F.1 Sebastien Bourdais, che ha fermato il cronometro sul tempo di 1'57""884, un tempo eccellente se si considera che la pole dello scorso anno era stata conquistata dalla 908 HDi di Pagenaud in 2'01"056, e che nel frattempo i regolamenti tecnici sono stati rivisti per redurre le prestazioni delle vetture.
La Peugeot è stata di ben 7/10 di secondo più veloce della prima delle inseguitrici, e cioè la grande rivale Audi, che ha appunto siglato il secondo tempo con la R15 TDi plus di Bernhard. Va comunque considerato che la Peugeot ha scelto di mettere in campo le sue vetture in una configurazione aerodinamica più adatta alla pista belga, e cioè ad alto carico, mentre l'Audi ha preferito una configurazione più "scarica", per fare esperienza in vista della 24 Ore di Le Mans, visto che il tracciato francese è ben più veloce e richiede dunque vetture più "scorrevoli".
La scelta della Casa tedesca è dovuta al fatto che la sua R15 TDI plus è una vettura del tutto nuova, che finora ha disputato una sola gara, la 8 Ore del Paul Ricard a inizio aprile, mentre la 908 HDI ha già 4 anni di gare alle spalle; pertanto i tecnici di Ingolstadt in questo momento preferiscono fare quanta più esperienza possibile sulla loro vettura in funzione della gara più importante che li attende, la maratona francese, appunto.
Le 908 HDI hanno quindi siglato anche il terzo e quarto tempo, rispettivamente con Sarrazin e l'ottimo Lapierre del team "semiufficiale" Oreca. Solo il 6° crono per Kristensen con la TDI plus numero 7, il danese ha comunque dimostrato di essere in buona ripresa dopo l'operazione subita a metà gennaio al tallone di Achille del piede sinistro. Prestazione scarsa, invece, per le due Lola B10/60 del team Rebellion; Nicolas Prost, figlio del puricampoine mondiale di F.1 Alain, ha piazzato la prima in nona posizione, con il tempo di 2'02"845; il normalmente ben più veloce Boullion è risultato solo 11°, con il tempo di 2'03"143. Più veloce di lui è stato addirittura Watts (10° tempo in 2'03"135) con la Acura-Honda HPD ARX-01 del team Strakka, una vettura della classe sport-prototipi più piccola, la Lmp2.
La vettura giapponese - ma di fatto del tutto americana, sviluppata in Usa da Nick Wirth - si è dimostrata ancora una volta del tutto superiori alle rivali della sua classe, lasciando a ben 2"5 la prima delle inseguitrici, la Lola-HPD di Erdos del team RML. In Lmp2 buono il rientro in campo di Francioni, dopo circa 6 mesi di inattività; l'italiano, alla guida della Lola B09-Judd del Racing Box ha siglato il 5° tempo di classe, davanti al compagno di squadra Giacompo Piccini; da notare, comunque, che la prima vettura è stata equipaggiata per la prima volta con le gomme Dunlop, mentre l'altra è rimasta con le Pirelli.
Impressionanti in GT1 la pole di Leinders con la Ford GT del Marc VDS e il secondo tempo di Mutsch realizzato con un'analoga vettura del Matech. Leinders è stato di ben 1"3 più veloce e continuano a destare perplessità le notevoli prestazioni delle vetture americane, oltretutto penalizzate dopo il successo a inizio stagione nel Mondiale GT1 FIA. Ancora un "strano" incidente, invece, per l'equipaggio tutto femminile del Matech, a causa di un incidente di Rachel Frey, mentre nel FIA GT1 ad Abu Dhabi era stata la Gachnang ad andare a sbattere, in seguito a un problema tecnico, e si era fratturata una gamba.
In GT2 la Ferrari F430 di Melo dell'AF Corse l'ha spuntata di un soffio sulla Porsche 997 GT3RSR di Lieb del Felbermyr. In gara, comunque, la vettura italiana potrebbe accusare un maggior consumo, come si è visto nella prima gara della stagione al Paul Ricard. Solo il 7° tempo di classe per la prima delle due BMW M3 V8 del team ufficiale Schnitzer; a realizzarlo è stato Dirk Werner, mentre l'altra si è piazzata 11esima, con Dirk Muller. Solo il 13° tempo anche per Fisichella, insieme ad Alesi e Vilander con l'altra F340 dell'AF Corse; l'ex di F.1 ha accusato noie di assetto e il team sta lavorando per risolvere il problema.
In grassetto i piloti che hanno realizzato il tempo
1. Peugeot - Peugeot 908 HDi-FAP Lamy-
Bourdais-Pagenaud 1'57"884
2. Audi Sport - Audi R15 TDI
Bernhard-Dumas-Rockenfeller 1'58"519
3. Peugeot - Peugeot 908 HDi-FAP Montagny-
Sarrazin-Minassian 1'59"421
4. Oreca - Peugeot 908 HDi FAP Panis-
Lapierre-Duval 1'59"623
5. Audi Joest - Audi R15 TDI Fassler-
Lotterer-Treluyer 1'59"707
6. Audi Joest - Audi R15 TDI Capello-
Kristensen-McNish 1'59"795
7. Peugeot - Peugeot 908 HDi-FAP Gené-
Wurz-Davidson 1'59"989
8. Signature Plus - Lola Aston Martin Ragues-
Mailleux-Ickx 2'02"413
9. Rebellion - Lola B10/60 Coupé-Rebellion
Prost-Jani 2'02"845
10. Strakka - HPD ARX-01 Leventis-
Watts-Kane 2'03"135
11. Rebellion - Lola B10/60 Coupé-Rebellion Belicchi-
Boullion 2'03"143
12. RML - Lola HPD Coupé
Erdos-Newton-Wallace 2'05"681
13. Oak - Pescarolo-Judd
Lahaye-Nicolet 2'07"159
14. Quifel-ASM - Ginetta-Zytek 09S Amaral-
Pla 2'07"342
15. Racing Box - Lola B09 Coupé-Judd
Francioni-Pirri 2'08"309
16. Racing Box - Lola B09 Coupé-Judd Geri-A.Piccini-
G.Piccini 2'08"398
17. Oak - Pescarolo-Judd Hein-
Moreau 2'09"104
18. KSM - Lola B08/47-Judd De Pourtales-Noda-
Kennard 2'09"795
19. Hope Polevision - FLM-Oreca 09
Verdonck-Pillon-Capillaire 2'13"743
20. Race Performance - Radical SR9-Judd M.Frey-
Meichtry-Bruneau 2'13"912
21. Boutsen Energy - FLM-Oreca 09 Kraihamer-
De Crem-Delhez 2'14"278
22. Applewood Seven - FLM-Oreca 09 Toulemonde-
Zollinger-Zampatti 2'14"284
23. Hope Polevision - FLM-Oreca 09 Zacchia-Moro-
Kaufmann 2'15"611
24. Pegasus - Courage-Oreca LC75-AER
Schell-Metz-Da Rocha 2'16"832
25. Marc VDS - Ford GT
Leinders-Palttala-De Donker 2'17"316
26. DAMS - FLM-Oreca 09 Barlesi-Cicognani-
Chalandon 2'17"345
27. Matech - GT
Mutsch-Beche-Hirschi 2'18"730
28. Alphand Aventures - Corvette C6.R
Jousse-Gregoire-Hart 2'19"377
29. Young Driver AMR - Aston Martin DBR9 Enge-
Nygaard-Kox 2'19"595
30. AF Corse - Ferrari F430 GT Bruni-
Melo 2'20"336
31. Felbermayr Proton - Porsche 997 GT3 RSR
Lieb- Lietz 2'20"416
32. CRS - Ferrari F430 GT
Kirkaldy-Mullen 2'20"811
33. AF Corse - Ferrari F430 GT Perez Companc-
Russo 2'20"941
34. CRS - Ferrari F430 GT Ehret-Quaife-
Kaffer 2'21"905
35. Atlas FX-Team Full Speed - Saleen S7-R Schroyen-
Van Dam-Lako 2'21"110
36. Team Felbermayr Proton - Porsche 997 GT3 RSR
Long-Ragginger-Ried 2'21"173
37. BMW Schnitzer - BMW M3 J.Müller-
D.Werner-Alzen 2'21"257
38. IMSA - Porsche 997 GT3 RSR Narac-
Pilet 2'21"328
39. Prospeed - Porsche 997 GT3 RSR
Holzer-Westbrook 2'21"403
40. JMW - Aston Martin V8 Vantage Bell-
Turner2'21"420
41. Matech - Ford GT Allemann-
Frey-Zimmer 2'21"422
42. BMW Schnitzer - BMW M3 Priaulx-
D.Müller-Farfus 2'21"509
43. Spyker Squadron Spyker C8 Laviolette GT2-R Dumbreck-
Coronel 2'21"564
44. AF Corse - Ferrari F430 GT
Fisichella-Vilander-Alesi 2'21"750
45. Hankook Farnbacher - Ferrari F430 GT Farnbacher-
Simonsen 2'22"334
46. Larbre - Saleen S7-R Gardel-
Goueslard-Rees 2'21"918
47. JMB - FLM-Oreca 09
Kutemann-Basso-Hartshorne 2'24"505
48. Prospeed - Porsche 997 GT3 RSR
Van Splunteren-Hommerson-Machiels 2'25"468
49. Bruichladdich - Ginetta-Zytek 09S Ojjeh-Greaves-
Ebbesvik 59"59"999
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