A Spa-Francorchamps primo trionfo in ELMS per il team Graff
Diverse interruzioni di gara per una serie considerevole di incidenti. In LMGTE grande doppietta per le Ferrari 488 davanti all'Aston Martin. Cairoli costretto al ritiro a causa di un contatto di Ried con una LMP3.

Il team Graff con Gustavo Yacaman, Richard Bradley e James Allen ha centrato oggi il primo successo della sua storia nell'European Le Mans Series sul tracciato di Spa-Francorchamps, sede del penultimo appuntamento della stagione. La gara è stata un concentrato di incidenti e colpi di scena.
Tra questi dobbiamo segnalare il botto tremendo che ha coinvolto Andrea Roda al termine della prima ora di gara. Al termine della corsa la Direzione Gara ha dovuto prendere diversi provvedimenti nei confronti di alcune vetture, per questo il team Graff ha dovuto attendere prima di poter gioire, ma alla fine tutto è andato nel migliore dei modi.
Il secondo posto è stato artigliato da un grande Ryo Hirakawa che, dopo aver dovuto scontare una penalità per aver commesso un'infrazione sotto regime di Safety Car, ha dovuto rimontare come un forsennato sino a risalire in seconda posizione.
Terzo posto per Egor Orudzhev e Matevos Isaakyan, equipaggio al volante della prima Dallara P217 al traguardo staccati di 16 secondi dai vincitori della corsa. Ma la loro è stata una gara tutta di rincorsa, con la rimonta riuscita e un terzo posto conquistato con merito.
Ai piedi del podio la Ligier JSP217 del team United Autosport, che hanno preceduto l'Oreca del team DragonSpeed. Ancora una volta la squadra autrice della pole position nella giornata di ieri ha dovuto cedere il passo nel corso della gara, ancora in difficoltà sulla durata.
Nella categoria LMP3 a portare a casa sono stati i piloti del team AT Racing: Alexander Talkanitsa senior e junior assieme a Mikkel Jensen, bravi a contenere la rimonta del team Duqueine.
In LMGTE grande doppietta per la Ferrari grazie ai due equipaggi formati da Gianluca Roda, Andrea Bertolini e Giorgio Roda e da Robert Smith, Jody Fannin e Jonathan Cocker. Da dimenticare la corsa per la Porsche 911 RSR autrice della pole di ieri (grazie al nostro Matteo Cairoli). Ried, infatti, è stato protagonista di un contatto con un prototipo LMP3 che ha messo fine alla loro corsa. Ha completato il podio di categoria l'Aston Martin V8 Vantage di Darren Turner, Andrew Howard e Ross Gunn.
Cla | # | Pilota | Auto | Giri | Tempo | Gap | Distacco | Pits | Ritirato | Punti | Bonus | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 40 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | 97 | 4:01'40.666 | 6 | ||||||
2 | 22 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | 97 | 4:01'41.247 | 0.581 | 0.581 | 7 | ||||
3 | 27 | ![]() ![]() |
Dallara P217 | 97 | 4:01'56.735 | 16.069 | 15.488 | 5 | ||||
4 | 32 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP217 | 97 | 4:01'57.684 | 17.018 | 0.949 | 5 | ||||
5 | 21 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | 97 | 4:02'19.827 | 39.161 | 22.143 | 7 | ||||
6 | 39 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | 97 | 4:02'43.238 | 1'02.572 | 23.411 | 6 | ||||
7 | 47 | ![]() ![]() ![]() |
Dallara P217 | 97 | 4:03'36.894 | 1'56.228 | 53.656 | 5 | ||||
8 | 49 | Anders Fjordbach Dennis Andersen |
Dallara P217 | 96 | 4:02'19.844 | 1 giro | 1 giro | 5 | ||||
9 | 23 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP217 | 96 | 4:02'45.461 | 1 giro | 25.617 | 5 | ||||
10 | 28 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP217 | 96 | 4:03'31.489 | 1 giro | 46.028 | 5 | ||||
11 | 29 | ![]() ![]() |
Dallara P217 | 94 | 4:01'56.213 | 3 giri | 2 giri | 5 | ||||
12 | 9 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JS P3 | 92 | 4:03'24.712 | 5 giri | 2 giri | 4 | ||||
13 | 7 | ![]() Antonin Borga ![]() |
Norma M 30 | 91 | 4:01'45.152 | 6 giri | 1 giro | 3 | ||||
14 | 2 | ![]() ![]() |
Ligier JS P3 | 91 | 4:01'49.330 | 6 giri | 4.178 | 3 | ||||
15 | 13 | ![]() ![]() |
Ligier JS P3 | 91 | 4:02'13.963 | 6 giri | 24.633 | 3 | ||||
16 | 3 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JS P3 | 91 | 4:02'14.552 | 6 giri | 0.589 | 3 | ||||
17 | 18 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JS P3 | 91 | 4:02'34.317 | 6 giri | 19.765 | 3 | ||||
18 | 6 | ![]() ![]() Tony Wells |
Ligier JS P3 | 91 | 4:02'34.717 | 6 giri | 0.400 | 4 | ||||
19 | 17 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JS P3 | 91 | 4:02'42.583 | 6 giri | 7.866 | 4 | ||||
20 | 51 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari F488 GTE | 91 | 4:03'29.097 | 6 giri | 46.514 | 4 | ||||
21 | 66 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari F488 GTE | 90 | 4:02'09.480 | 7 giri | 1 giro | 3 | ||||
22 | 99 | ![]() ![]() ![]() |
Aston Martin V8 Vantage | 90 | 4:02'42.330 | 7 giri | 32.850 | 3 | ||||
23 | 15 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JS P3 | 90 | 4:02'44.264 | 7 giri | 1.934 | 4 | ||||
24 | 55 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari F488 GTE | 90 | 4:02'56.585 | 7 giri | 12.321 | 3 | ||||
25 | 10 | ![]() ![]() ![]() |
Norma M 30 | 90 | 4:03'12.519 | 7 giri | 15.934 | 3 | ||||
26 | 12 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JS P3 | 89 | 4:01'59.977 | 8 giri | 1 giro | 5 | ||||
27 | 4 | ![]() ![]() |
Ligier JS P3 | 89 | 4:02'37.157 | 8 giri | 37.180 | 3 | ||||
28 | 8 | ![]() ![]() ![]() |
Norma M 30 | 88 | 4:02'11.105 | 9 giri | 1 giro | 3 | ||||
29 | 90 | ![]() ![]() ![]() |
Aston Martin V8 Vantage | 88 | 4:03'00.860 | 9 giri | 49.755 | 3 | ||||
30 | 77 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR (991) | 70 | 4:02'40.757 | 27 giri | 18 giri | 3 | ||||
31 | dnf | 19 | ![]() Neale Muston |
Norma M 30 | 52 | 2:24'36.170 | 45 giri | 18 giri | 2 | Ritirato | ||
32 | dnf | 11 | ![]() ![]() |
Ligier JS P3 | 46 | 2:07'18.066 | 51 giri | 6 giri | 4 | Ritirato | ||
33 | dnf | 16 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JS P3 | 45 | 2:04'01.243 | 52 giri | 1 giro | 2 | Ritirato | ||
34 | dnf | 5 | ![]() Tim Muller |
Ligier JS P3 | 32 | 1:25'40.451 | 65 giri | 13 giri | 1 | Ritirato | ||
35 | dnf | 25 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP217 | 25 | 57'15.682 | 72 giri | 7 giri | 1 | Ritirato |
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