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Mercedes Classe E Coupé, spazio al design

Due porte ma tanto spazio (e lusso) per quattro persone. Senza dimenticare hi-tech e motori potenti

Mercedes Classe E Coupe

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Se c’è un marchio che ama le coupé, questo è Mercedes. Dalla C alla S, passando per la E, ogni “Classe” ha la propria due porte, senza contare le sportive che con due porte ci nascono, come per esempio la Mercedes-AMG GT. L’ultima ad essersi rinnovata è la Classe E Coupé, che segue a distanza di poco più di un anno la sorella a quattro porte, di cui riprende non solo buona parte della meccanica, ma anche la sofisticatissima tecnologia a sostegno del guidatore. Il debutto davanti al pubblico è atteso al Salone di Detroit in programma il prossimo gennaio, ma di lei si sa già tutto. 

Inconfondibilmente Mercedes. Per alcuni, anche “troppo”

Prima di tutto, uno sguardo fuori, perché chi compra auto di questo genere vuole appagare l’occhio. Detto che il design è questione di gusti personali, una cosa è innegabile: la continuità con Classe C e Classe S Coupé è netta, al punto che chi non ama troppo il family feeling “spinto” potrebbe storcere il naso per la mancanza di differenziazione tra i modelli. Differenziazione che esiste, secondo i designer, ma che non va oltre i dettagli: il risultato è che anche un esperto fa fatica a distinguere una C da una E ed una E da una S; il discorso qui si riferisce alle coupé, ma anche per le berline a quattro porte non è che poi cambi molto. Dentro, la plancia è la stessa della Classe E berlina, con le quattro bocchette centrali circolari e i due maxi schermi digitali: uno dietro al volante (che sostituisce la strumentazione) e uno al centro della plancia per il navigatore e l’infotainment. 

Quattro motori, da 184 a 333 CV. Per ora…

In vendita nella prima metà del prossimo anno, la E Coupé potrà avere, almeno inizialmente, un 2.0 a benzina da 184 CV (versione E 200), un 2.0 ma da 245 CV (E 300) e un sei cilindri 3.0 da 333 CV (della E 400 4Matic), che è poi l’unico propulsore abbinato alla trazione integrale; completerà la gamma il turbodiesel quattro cilindri 2.0 da 194 CV della E 220 d, in attesa delle potenti versioni AMG. Le prestazioni? 0-100 km/h in 7,8 secondi e 240 km/h di punta sono i dati della E Coupé meno potente. 

Assetto a scelta e un’assistenza da “fantascienza”

Interessante quello che la E Coupé propone in tema di assetto: il cliente può scegliere diverse tarature delle sospensioni “passive” (quello sportive abbassano la macchina di 15 mm) o, se è disposto a spendere qualcosa in più, anche gli ammortizzatori regolabili del pacchetto Dynamic Body Control, che offrono la taratura Comfort, Sport e Sport+. Si diceva all’inizio della tecnologia mutuata dalla E berlina: su tutto spiccano il pilota semi-automatico Drive Pilot, che mantiene l'auto nel flusso di marcia fino alla velocità di 210 km/h, insieme al dispositivo di sorpasso automatico, capace di gestire sterzo e acceleratore in autonomia per permettere il compimento di un sorpasso, dopo che il sistema ha analizzato che ne esistono le condizioni. 

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