BMW M140i e M240i, specie in via d'estinzione

Le prossime Serie 1 e Serie 2 abbandoneranno la trazione posteriore. Intanto, il divertimento continua, grazie ai 340 CV del nuovo 3.0 turbo a sei cilindri

Trazione posteriore, compattezza, cambio manuale, potenza e coppia quanto basta: chiedete a un appassionato della guida quali sono gli ingredienti del divertimento, vi risponderà così. Caratteristiche che le BMW 140i e 240i fanno proprie come poche altre auto di serie oggi in commercio, sotto le forme, rispettivamente, di una normale compatta di segmento C e di una coupé di medio/piccole dimensioni. O meglio, Serie 1 e 2 protagoniste di queste foto sono tutti tranne che "normali": sotto il loro cofano scalpita infatti un sei cilindri in linea (montato longitudinalmente, ovvio) sovralimentato mediante TwinPower Turbo, per una potenza di 340 CV a 5.500 giri e 500 Nm di coppia fra 1.500 e 4.500. 14 CV  e 50 Nm in più rispetto alle 135i e 235i che sostituiscono.

Il tutto, vale un tempo di 4,8 secondi per scattare da 0 a 100 km/h (4,6 con cambio automatico a 8 rapporti Steptronic Sport), mentre la velocità di punta è come sempre autolimitata a 250 km/h. Il consumo medio? 7,1 l/100 km dichiarati secondo ciclo NEDC. Capitolo a parte per la Cabrio, che a causa del peso superiore è leggermente più lenta: 4,9 secondi, 4,7 con Steprtonic. Esteticamente, le due vetture realizzate dal reparto M Performance (che, lo ricordiamo, è lo step appena sotto la M) si caratterizzano per l'assetto ribassato di 1 cm, i cerchi da 18" con design specifico, gli specchietti con calotte Ferric Grey. Dentro, sono la pelle e l'Alcantara dei sedili e del volante, a fare la differenza. La gamma, comprensiva di carrozzeria 3 e 5 porte, coupé e cabriolet, è disponibile anche con trazione integrale xDrive (che "regala" 4 decimi nello 0 - 100 km/h: 4,4 secondi). La produzione inizierà a luglio; prezzi non ancora ufficializzati.

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