Ultime notizie

Dakar Dakar

Dakar | Audi: com'è cambiato l'abitacolo della RS Q e-tron E2

Audi Sport ha lavorato molto sulla nuova RS Q e-tron E2 con cui darà la caccia al successo alla Dakar 2023. L'abitacolo e le funzioni del cruscotto sono state migliorate per aiutare guida e navigazione dei tre equipaggi.

Giacomo Rauli

Modificato: 27 dic 2022, 15:25

Copia link

Condividi su Facebook

Condividi su Twitter

Condividi su WhatsApp

Condividi su Linkedin

Condividi su Pinterest

Condividi su Viber

Aggiungi come fonte preferita

Audi RS Q e-tron E2, Volante

Dakar 2023 | Audi

L'Audi si presenta per la seconda volta alla Dakar con la rinnovata RS Q e-tron E2: seguite tutti gli aggiornamenti su Motorsport.com

Aerodinamica, peso, gestione dell'energia in gara. Ma non solo. Audi Sport si è concentrata non poco anche nella riprogettazione dell'abitacolo delle RS Q e-tron E2 in vista della Dakar 2023.

Lo scopo di queste modifiche è molto semplice: permettere ai piloti di essere maggiormente a proprio agio durante il pilotaggio e la navigazione nel corso delle tappe della Dakar.

La prima, importante modifica è stata fatta alla postazione di guida. Questa è stata ottimizzata proprio per avere una migliore visibilità, maggiore comfort e avere a portata di mano comandi e dati essenziali per gareggiare.

Dietro al volante trova posto il solito display su cui Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel e Mattias Ekstroem potranno visualizzare informazioni legate alla pressione degli pneumatici, alla direzione di marcia e alla velocità mantenuta, oltre a una serie di avvertimenti che consentirà loro di reagire immediatamente in caso di blackout - ricordiamo che guideranno una vettura completamente elettrica - o scollegamento della batteria ad alta tensione dalla catena cinematica.

Lucas Cruz, Carlos Sainz, Joan Navarro, Audi RS Q e-tron E2

Photo by: Audi Communications Motorsport

Sulla RS Q e-tron E2 sono stati installati altri due display alla base del parabrezza, lungo la linea dello sguardo, per visualizzare informazioni essenziali quali la velocità istantanea e la bussola. Lo schermo al centro della plancia riporterà anch'esso la pressione delle gomme, cui si affiancheranno i dati riguardanti la ripartizione della frenata e ulteriori funzioni di dettaglio.

Alla base del display è collocato un pannello con una serie d'interruttori a pressione che potranno richiamare fino a 24 funzioni differenti attraverso molteplici menù che potranno essere selezionati dai comandi stessi.

E' stata anche aggiunta una comando a rotella con cui l'equipaggio potrà scegliere tra 4 menù visualizzabili sul display centrale. Queste sono le seguenti: stage, road, error e impostazioni.

A spiegare bene questo sistema è stato Florian Semlinger, ingegnere di sviluppo software di Audi Sport.

"Diversamente dal passato – spiega Semlinger – mediante un selezionatore rotante pilota e navigatore possono scegliere tra quattro aree tematiche da visualizzare sul display centrale”".

"Il layout “stage” riporta tutte le funzioni determinanti per affrontare i tratti cronometrati, quello “road” consente di accedere agli indicatori di direzione e alla telecamera posteriore, la configurazione “error” rileva eventuali malfunzionamenti mentre la schermata “impostazioni” registra i dati della telemetria, utili per il team".

Vogliamo la vostra opinione!

Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?

Partecipate al nostro sondaggio di 5 minuti.

- Il team di Motorsport.com

Leggere e inviare commenti

Condividi o salva questo articolo

Copia link

Condividi su Facebook

Condividi su Twitter

Condividi su WhatsApp

Condividi su Linkedin

Condividi su Pinterest

Condividi su Viber

Articolo precedente Dakar | Audi RS Q e-tron E2: cambi ruota più veloci. Ecco come

Prossimo Articolo Dakar | Audi RS Q e-tron abbatte oltre il 60% di emissioni di CO2

Top Comments

Non ci sono ancora commenti. Perché non ne scrivi uno?

Vedi di più e commenta

Ultime notizie

F1 | Ferrari, il Brasile riapre vecchie ferite: la SF-26 torna a mostrare i suoi limiti

Formula 1

F1 Formula 1

Brasile

5 h

F1 | Ferrari, il Brasile riapre vecchie ferite: la SF-26 torna a mostrare i suoi limiti

F1 | Leclerc penalizzato per il contatto con Lawson: scivola all’ottavo posto

Formula 1

F1 Formula 1

Brasile

5 h

F1 | Leclerc penalizzato per il contatto con Lawson: scivola all’ottavo posto

F1 | Vasseur: "Abbiamo avuto problemi con le pressioni. Non si fa un primo giro così senza pagarne conseguenze"

Formula 1

F1 Formula 1

Brasile

6 h

F1 | Vasseur: "Abbiamo avuto problemi con le pressioni. Non si fa un primo giro così senza pagarne conseguenze"

F1 | Antonelli, vittoria sfumata tra i rimpianti: "Sono arrabbiato, è successo qualcosa di anomalo alla vettura"

Formula 1

F1 Formula 1

Brasile

6 h

F1 | Antonelli, vittoria sfumata tra i rimpianti: "Sono arrabbiato, è successo qualcosa di anomalo alla vettura"

Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità

Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.

Hai due opzioni:

Diventa un iscritto
Disattiva il blocco delle pubblicità

Iscriviti ora Sei già iscritto? Accedi qui

Hai già disabilitato il tuo blocco delle pubblicità?
Ricarica la pagina

Gestisci gli avvisi