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Tecnica F1: ecco chi favorirà il taglio del fondo nel 2021
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Tecnica F1: ecco chi favorirà il taglio del fondo nel 2021

Grazie all'analisi di Giorgio Piola ecco come cambieranno le F1 del prossimo anno rispetto a quelle che faranno il loro debutto in Austria. L'intenzione è ridurre del 10% il carico aerodinamico per salvaguardare le gomme.

Video: McLaren MP4/2, mondiali "turbo" con TAG-Porsche
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Video: McLaren MP4/2, mondiali "turbo" con TAG-Porsche

La McLaren MP4/2 ha consegnato alla scuderia di Woking titoli mondiali a ripetizione dal 1984 al 1986. A Dividersi i titoli sono stati Niki Lauda ed Alain Prost. Uno dei tanti punti di forza di questa monoposto era il motore turbo TAG-Porsche, anche andava a sostituire il vecchio Ford. Ecco l'analisi tecnica firmata Giorgio Piola e Franco Nugnes

Niki Lauda: ecco tutte le sue monoposto di F1

Ecco le F1 che il tre volte campione del mondo austriaco ha guidato in carriera: possiamo ammirarle nei disegni di Giorgio Piola.

F1 tech: Red Bull RB5, rivoluzione firmata Adrian Newey
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F1 tech: Red Bull RB5, rivoluzione firmata Adrian Newey

Giorgio Piola e Franco Nugnes ci parlano della Red Bull RB5, monoposto progettata da Adrian Newey che si è rivelata essere il più grande balzo evolutivo degli ultimi anni della storia della Formula 1. Conosciamola più nel dettaglio con i disegni tecnici di Piola

Piola racconta le Formula 1 a 6 ruote
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Piola racconta le Formula 1 a 6 ruote

Giorgio Piola e Franco Nugnes ci parlano delle monoposto a 6 ruote più famose della storia della Formula 1: non solo la Tyrrell P34, ma anche Williams e Ferrari hanno proposto soluzioni innovative e rivoluzionarie che, a differenza del primo esempio, non sono però mai state portate sul campo di gara.

Piola racconta le Formula 1 2020: Williams FW43
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Giorgio Piola e Franco Nugnes analizzano la Williams FW43, monoposto chiamata a riscattare una stagione 2019 disastrosa per una delle scuderie più vincenti della storia della Formula 1. E, nella mente degli ingegneri di Grove, il progetto è ambizioso...

Video, Piola racconta le Formula 1 2020: AlphaTauri AT01
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Scopriamo insieme a Giorgio Piola e Franco Nugnes l'AlphaTauri AT01. Monoposto nata dallo stesso gruppo di lavoro della Toro Rosso - scuderia che per motivi di marketing ha cambiato nome nel 2020 - la AT01 richiama da vicino la Red Bull RB15 del 2019, migliorandone alcuni aspetti e proponendo idee innovative

Video, Piola racconta le Formula 1 2020: Renault R.S.20
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Giorgio Piola e Franco Nugnes ci portano alla scoperta della Renault R.S.20, monoposto che rompe gli schemi con il modello precedente. Menzione particolare per il nuovo muso, oltre per la zona dei bargeboard ed l'airscoop. Ma c'è dell'altro...

Tecnica F1: ecco i 12 punti della rivoluzione normativa 2021!

Giorgio Piola ha evidenziato quali saranno gli aspetti principali che caratterizzeranno le monoposto di F1 nel 2021. E oltre al ritorno dell'effetto suolo troveremo il muso basso e ali semplificate.

Tecnica GP Canada: ecco gli ultimi aggiornamenti visti in pit lane

Giorgio Piola e Sutton Images ci mostrano in questa gallery fotografica quali sono le novità tecniche che si sono potute osservare nella pit lane di Montreal al Gran Premio del Canada.

Piola: "Ho conosciuto due Lauda diversi divisi dal rogo del Nurburgring"

Giorgio Piola ha avuto una lunga frequentazione di Niki: "Il primo Lauda era un pilota dedito alle corse, alla conoscenza quasi maniacale della macchina. Il secondo è stato un campione di umanità e sincerità, miracolato da un brutto incidente che gli ha lasciato molta sofferenza".

Tecnica Ferrari: Vettel e Leclerc usano due volanti computer con comandi diversi GP di Spagna
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Tecnica Ferrari: Vettel e Leclerc usano due volanti computer con comandi diversi

Nell'animazione di Giorgio Piola è possibile apprezzare quali sono le differenze che caratterizzano i volanti dei due piloti Ferrari: sulla SF90 Vettel usa la leva della frizione a sinistra, mentre Leclerc l'aziona da destra. Scopriamo tutte le differenze...

Mercedes: c'è una nuova ala posteriore sulla W10

La squadra di Brackley ha portato in Bahrain una nuova ala posteriore pensata appositamente per la pista nel deserto: si differenzia nel profilo principale che ha una corda maggiore ai bordi ed è più stretto al centro. Modificata anche la paratia laterale.

McLaren: due flap diversi per trovare il miglior compromesso a Sakhir

La squadra di Woking, dopo la cocente delusione australiana nella quale il team non ha raccolto punti, cerca una pronta reazione in Bahrain: oltre a due ali anteriori diverse si rivedono i cerchi bugnati e il diffusore posteriore con modifiche nella parte inferiore.

Renault scarica il posteriore e ha modificato l'ala con più incidenza

Sulla R.S.19 i tecnici di Enstone hanno deliberato una soluzione per Sakhir che è diversa da quella che è stata utilizzata in Australia. Scomparsa la T-wing dal cofano posteriore e il profilo tipo Monkey seat.

Ferrari: l'ala anteriore di Leclerc per il Bahrain è deliberata a medio carico

La squadra del Cavallino ha confermato la configurazione dell'ala anteriore a medio carico, proprio come era successo in Australia, ma non dovremmo sorprenderci se si vedrà qualche soluzione più scarica per cercare le velocità massime e ridurre i consumi che sono al limite.

Motorsport Report: nel video l'analisi tecnica di Giorgio Piola dopo i test di F1

Ferrari e Mercedes hanno mostrato una netta superiorità tecnica rispetto agli altri team visti a Barcellona nei collaudi invernali che precedono il GP d'Australia. La SF90 è stata veloce da subito, ma i guai di affidabilità creano preoccupazione, mentre la W10 è già a posto.

Motorsport Report: Giorgio Piola analizza le scelte tecniche di Renault, Alfa e Mercedes

La Casa francese fa esperimenti sulla R.S.19 per raccogliere utili informazioni sul comportamento delle ali: Giorgio Piola ci spiega qual è il lavoro svolto dai tecnici di Enstone e fa un confronto fra le alette di Alfa Romeo e Mercedes.

Motorsport Report: Piola spiega tutte le modifiche aerodinamiche della Mercedes W10

La squadra di Brackley ha portato in pista nella seconda sessione di test a Barcellona una monoposto molto modificata in ogni parte che sarà quella che correrà a Melbourne, mentre la Ferrari ha introdotto un nuovo scarico della valvola wategate. Piola ci dice tutto...

Analisi tecnica F1: la Red Bull ha davvero il telaio migliore?

Andiamo a scoprire come la RB14 sia riuscita a vincere quattro GP nella stagione 2018, pur disponendo di un motore meno competitivo di Mercedes e Ferrari. Ecco le soluzioni aerodinamiche che hanno esaltato il già ottimo telaio della RB14.

Ferrari: ala anteriore e fondo gli esperimenti aerodinamici in chiave 2019

Nella prima sessione di prove libere del GP di Abu Dhabi le due Rosse hanno pagato un paio di secondi da Verstappen. Il distacco non deve affatto sorprendere: i tecnici di Binotto hanno raccolto dei dati dimensionali in funzione della macchina del prossimo anno.

Ferrari: l’ala anteriore senza upper flap simula le regole 2019

La squadra del Cavallino non ha portato ad Abu Dhabi novità tecniche significative per l’ultimo GP, preferendo fare degli esperimenti che saranno utili nell’adozione delle nuove regole aerodinamiche 2019. Vediamo come…

Cerchi Mercedes: le ultime novità sui fori che tanto fanno discutere

La Mercedes non ha smesso di sviluppare nelle prove libere di Interlagos le discusse ruote che poi non sono state utilizzate nel GP del Brasile. Il team di Brackley, quasi sicuramente, le monterà nell'ultimo GP di Abu Dhabi.

Toro Rosso: modifiche al bargeboard e ai deviatori di flusso

Sulla STR13 non si registrano solo degli esperimenti di motore della Honda che continua a sviluppare la power unit in vista del 2019, ma anche sviluppi di aerodinamica che sono finalizzati alla macchina del prossimo anno che non è più affidata a James Key.