IGTC | Licenza Nordschleife a rischio per Bortolotti: 10 bandiere rosse ignorate!

Mirko Bortolotti è a fortissimo rischio di perdere la licenza per correre sul Nordschleife, dopo l'incredibile episodio di cui è stato protagonista venerdì in fase di Top Qualifying, quando ha ignorato almeno una decina di bandiere rosse sventolate dai commissari.

Sceso in pista per dare l'assalto alla Pole Position della 24h del Nürburgring che avrà luogo tra oggi e domani, il pilota di Lamborghini Squadra Corse stava già spingendo nel suo tentativo, quando dietro di lui si è verificato il bruttissimo incidente di Laurens Vanthoor, andato a sbattere rovinosamente ad 'Aremberg' rovinando parecchio le barriere.

Preso atto della situazione, i commissari sportivi hanno optato per interrompere la sessione, ma il portacolori della ABT Motorsport ha proseguito per diversi metri nel suo tentativo prima di superare anche la Aston Martin #30 di Stefan Aust (Walkenhorst Motorsport) che lo precedeva e già in fase di rallentamento.

Le immagini on-board non hanno lasciato chiaramente dubbi e si è visto chiaramente che Bortolotti ci ha messo diverse centinaia di metri prima di ridurre la velocità a 80km/h come prevede il regolamento, tant'è che già prima della ripresa della sessione (avvenuta un paio d'ore dopo), la Huracan #27 era stata messa sotto investigazione. Qui sotto riportiamo il video, dove si notano a bordo pista diverse postazioni che sventolano le bandiere rosse (se ne contano almeno 10), prima di incontrare la Vantage.

Classificatosi quinto, il Campione in carica del DTM è stato convocato in direzione gara per essere ascoltato e alla fine i giudici lo hanno severamente punito retrocedendo la sua vettura - condivisa con Jordan Pepper e Daniel Juncadella - in coda al Gruppo 1 al via della corsa, oltre a ritirargli il DMSB Permit Nordschleife-DPN (la licenza per l'Inferno Verde), quest'ultima pena sospesa fino al termine della competizione.

Certamente, le scusanti per una situazione del genere possono essere pochissime; come poi spiegato, in quel punto la radio non prendeva e dunque il team non è riuscito ad avvisare il nativo di Trento, che per altro non si aspettava una bandiera rossa durante una sessione in cui si compie solo un giro, per altro scaglionati di diversi metri.

“Dopo aver esaminato e valutato tutte le prove disponibili, i commissari hanno concluso che è provato che il pilota non è stato in grado di gestire adeguatamente la situazione di bandiera rossa fino a quando non l'ha riconosciuta raggiungendo un mezzo che stava già rallentando”, si legge nel Bollettino ufficiale.

"Durante questi momenti di eccesso di velocità, non è stata identificata alcuna situazione di pericolo attraverso un'analisi approfondita dei filmati disponibili. Tuttavia, ogni pilota deve osservare e rispettare tutti i possibili segnali dei commissari di pista, in particolare le bandiere, che vengono utilizzate per motivi di sicurezza".

"In questo contesto, era necessario imporre una sanzione efficace che tenesse conto anche di tutte le circostanze esterne. Il pilota non ha potuto essere informato dal team in tempo riguardo alla bandiera rossa".

"Con la sospensione della seconda parte della sanzione, il pilota interessato non potrà incorrere in ulteriori sanzioni per non aver rispettato i segnali a bandiera o i limiti di velocità fino alla fine dell'evento".

#28 ABT Sportsline Lamborghini Huracan GT3 EVO2: Marco Mapelli, Christian Engelhart, Luca Engstler, #27 Red Bull Team Abt Lamborghini Huracan GT3 EVO2: Jordan Pepper, Mirko Bortolotti, Daniel Juncadella

Foto di: Gruppe C GmbH

A questo, aggiungiamo che a Bortolotti è andata - come si suol dire - di lusso, mentre in altre occasioni i Commissari hanno usato la mannaia, come nel caso di Anna-Lena Binkowska, che alla guida di una Porsche Cayman GT4 in Classe Cup3 è stata squalificata dalla 24h per aver disatteso il regime di Code 60 con ritiro del permit.

Anche per lei, però, c'è la sospensione della pena dopo che la sua squadra ha presentato appello, fra l'altro riscontrando che sulla vettura la telecamera on-board non funzionava correttamente, quindi costringendo la Direzione Gara a ricorrere ai dati del GPS e alle immagini del sistema di monitoraggio della pista supportato dall'intelligenza artificiale.

Considerando, appunto, che Bortolotti è un pilota molto più esperto e di superiore grado di licenza FIA, le cose sono andate anche molto meglio di quanto avrebbero potuto per il ragazzo della Casa di Sant'Agata Bolognese.

"Oggi ho commesso un errore, non ci sono scuse. Ho visto la bandiera rossa troppo tardi e ho reagito troppo lentamente, ma per fortuna nessuno è stato messo in pericolo. E' dura da digerire, specialmente perché stavo facendo un gran bel giro ed ero concentratissimo", ha spiegato Bortolotti in una storia sui propri social, come sempre molto onesto, schietto e trasparente quando si tratta di analizzare i fatti, sia a suo favore che contro (pregio non da poco e non appannaggio di tutti, aggiungiamo).

"Ho già chiesto scusa alla squadra, ai miei compagni e, in particolare, ai Commissari. Rispetto tutte le decisioni e mi assumo ogni responsabilità. Ora concentriamoci al massimo e pensiamo alla gara".

IGTC - 24h del Nurburgring: Documento sanzione Bortolotti

#16 Scherer Sport PHX Porsche 911 GT3 R (992): Patric Niederhauser, Laurens Vanthoor, Ricardo Feller, Patrick Pilet

Foto di: Gruppe C GmbH

Vanthoor: "L'ho scampata bella"

Nel frattempo, Vanthoor ha affidato ai propri canali social il commento sull'incidente dal quale è uscito miracolosamente illeso, mentre la Scherer-PHX ha dovuto ritirare dalla N24 la Porsche #16 dopo i gravi danni riportati.

"Ultimamente le cose andavano molto bene, ma nella vita ogni tanto si subiscono bruschi risvegli: oggi è stato uno di quei giorni. Ho avuto un brutto incidente durante le qualifiche, probabilmente il più grave della mia carriera; sono molto grato di averla scampata", ha scritto il belga.

"Non ho intenzione di raccontare la storia perfetta della vita su Instagram, ma la realtà è che è dura. Queste esperienze fanno male sia al corpo che alla testa. Ma senza dubbio supererò anche questa. Per ora, sono solo felice e grato di tornare a casa e di passare del tempo con la mia famiglia, mi scuso con tutto il team della vettura #16. E grazie per tutti i messaggi e le persone che mi sostengono".

#48 Black Falcon Team EAE Porsche 911 GT3 R (992): Daan Arrow, Ben Bu?nnagel, Mustafa Mehmet Kaya, Gabriele Piana

Foto di: Gruppe C GmbH

Cambio al BoP

Nel frattempo, segnaliamo anche che è stato apportato un cambio di Balance of Performance.

Le BMW e le Ford vengono alleggerite di 10kg, con le M4 che potranno correre sui 1345kg totali e le Mustang a 1320kg, mentre 5kg in meno sono stati assegnati alle Mercedes, ora a 1335kg.

La Pole di Kévin Estre ha invece portato 5kg alle Porsche, che salgono a 1325kg. Infine le Aston Martin beneficeranno di un incremento di potenza.