IGTC | Il dominio di Max Verstappen al Nürburgring in numeri: "Ho lasciato un conto in sospeso"

Siamo tutti d'accordo: la prestazione di Max Verstappen alla 24h del Nurburgring 2026 è stata a dir poco straordinaria, consolidando la sua reputazione come probabilmente il pilota più veloce del pianeta in questo momento. Ma questo dominio regge ad un esame statistico?

Il confronto più diretto è con i suoi compagni di squadra Daniel Juncadella, Jules Gounon e Lucas Auer. Confrontarli uno ad uno richiede una precisazione, dato che raramente sono stati in pista in condizioni identiche, ma i dati restano convincenti.

Inoltre, possiamo valutare la sua prestazione rispetto alla vettura gemella #80 di Maro Engel, Luca Stolz, Fabian Schiller e Maxime Martin. Sebbene questa montasse una sospensione Bilstein diversa invece degli ammortizzatori Multimatic della #3, il divario prestazionale complessivo tra i due mezzi è rimasto trascurabile.

Diamo prima un'occhiata ai giri più veloci fatti segnare da ciascuno degli otto piloti:

1. Max Verstappen #3 – 8'12"818
2. Maro Engel #80 – 8'13"213
3. Dani Juncadella #3 – 8'13"718
4. Fabian Schiller #80 – 8'14"646
5. Luca Stolz #80 – 8'14"687
6. Lucas Auer #3 – 8'16"355
7. Maxime Martin #80 – 8'17"416
8. Jules Gounon #3 – 8'18"993

Una piccola vittoria per il quattro volte Campione del Mondo di F1. Nonostante sia giusto osservare che alcuni piloti abbiano goduto di pista più libera rispetto ad altri, e che Verstappen abbia beneficiato di condizioni favorevoli durante il suo stint mattutino, il fatto resta: è stato più veloce dei navigati piloti ufficiali AMG che competono con la  Mercedes-AMG GT3 settimana dopo settimana sulla scena mondiale.

Un'analisi più dettagliata emerge da un confronto diretto degli stint di Verstappen rispetto ai suoi colleghi della #80, quando entrambi erano in pista contemporaneamente e non troppo distanti tra loro, fermandosi ai box anche negli stessi giri:

Primo stint di Verstappen (Giri 8-15)

#3: Max Verstappen – 1h11'44"018

#80: Maro Engel – 1h11'50"069

Risultato: Verstappen 6"051 più veloce.

In questa fase, le vetture erano ancora separate in pista mentre la #80 risaliva dal 25° posto in griglia. Verstappen, nel frattempo, stava per lo più lottando nel traffico intenso del gruppo di testa.

#3 Mercedes-AMG Team Verstappen Racing, Mercedes AMG GT3 EVO: Max Verstappen, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Lucas Auer

Foto di: Red Bull Content Pool

Secondo stint di Verstappen (Giri 16-23)

#3: Max Verstappen – 1h19'04"361

#80: Maxime Martin – 1h19'41"616

Risultato: Verstappen 37"255 più veloce.

Per correttezza, dobbiamo tenere conto di una zona Code 60 che ha penalizzato Martin, mentre Verstappen era riuscito a passare appena prima che il limite entrasse in vigore. Martin ha perso 18"453 secondi in quel singolo momento. Anche correggendo per questo, Verstappen resta comunque più veloce di 18"802. Questo è stato il suo stint più lento a causa dei numerosi Code 60.

#3 Mercedes-AMG Team Verstappen Racing, Mercedes AMG GT3 EVO: Max Verstappen, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Lucas Auer

Foto di: Marc Fleury

Terzo stint di Verstappen (Giri 67-74)

#3: Max Verstappen – 1h17'50"033

#80: Maro Engel – 1h17'57"103

Risultato: Verstappen 7"070 più veloce.

Lo stint notturno ha visto il loro confronto definitivo, incluso il famigerato contatto tra le due AMG. Verstappen ha avuto la meglio su Engel nel duello diretto. Nonostante il ritmo significativamente più lento causato da due importanti zone Code 60, l'olandese è tornato al comando durante questo stint, che poi la #3 ha mantenuto fino all'arrivo dei problemi.

#3 Mercedes-AMG Team Verstappen Racing, Mercedes AMG GT3 EVO: Max Verstappen, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Lucas Auer

Foto di: ADAC Motorsport

Quarto stint di Verstappen (Giri 75-82)

#3: Max Verstappen – 1h11'45"466

#80: Maxime Martin – 1h12'11"925

Risultato: Verstappen 26"459 più veloce.

Dopo il loro duello, Verstappen ha rifilato quasi mezzo minuto a Martin durante la seconda metà del suo doppio stint. Qui non c'è stato un singolo "grande blocco" di tempo perso; Verstappen è stato semplicemente più veloce del belga in quasi ogni singolo giro. Con un solo Code 60 in vigore, il ritmo era leggermente più alto rispetto allo stint precedente.

#3 Mercedes-AMG Team Verstappen Racing, Mercedes AMG GT3 EVO: Max Verstappen, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Lucas Auer

Foto di: Red Bull Content Pool

Quinto stint di Verstappen (Giri 115-122)

#3: Max Verstappen – 1h10'06"621

#80: Luca Stolz – 1h10'14"786

Risultato: Verstappen 8"165 più veloce.

Questo è stato l'unico stint di Verstappen contro Stolz, un altro specialista AMG d'élite e di lunga data. Nelle condizioni ad alta velocità della mattina di domenica, con poca interferenza dei Code 60, Max ha continuato ad aumentare il suo vantaggio in modo incrementale.

#3 Mercedes-AMG Team Verstappen Racing, Mercedes AMG GT3 EVO: Max Verstappen, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Lucas Auer

Foto di: Red Bull Content Pool

Sesto stint di Verstappen (Giri 123-130)

#3: Max Verstappen – 1h09'57"580

#80: Maro Engel – 1h10'32"680

Risultato: Verstappen 35"100 più veloce.

Per correttezza, dobbiamo escludere l'out-lap, poiché a questo punto la #80 ha iniziato a subire soste ai box insolitamente lunghe — si vocifera per una decisione tattica del team volta a prevenire ulteriori duelli in pista dopo il rischio notturno precedente. I distacchi sono stati di fatto congelati.

Anche escludendo l'out-lap (dove Engel ha perso 11"724) e l'in-lap (dove il Code 60 ha comportato un'ulteriore perdita di 13"849), Verstappen è rimasto comunque più veloce di 9"527.

Conclusione

Verstappen è stato più veloce del suo rivale diretto in ognuno dei suoi stint. Sui suoi 48 giri complessivi, è stato più veloce del compagno sulla #80 in 35 occasioni.

Questo livello di costanza non è una coincidenza. Nei suoi sei stint, Verstappen ha costruito un vantaggio totale di 2'00"100 sulla #80. Anche eliminando le variabili del Code 60 e delle differenze nelle soste ai box, Verstappen è stato comunque più veloce di 1'16"074.

Si tratta di un risultato sbalorditivo, in particolare considerando la realtà moderna per cui recuperare un distacco di due minuti per puro merito alla 24 Ore del Nurburgring è diventato quasi impossibile.

Analizzando questo 20% di giri più veloci per la #3 Winward-Mercedes, Verstappen da solo rappresenta 12 dei 27 giri più veloci. È quasi la metà della prestazione di vertice per un'auto condivisa da quattro piloti.

Verstappen ha davvero lasciato il segno. Considerando il calibro dei compagni di squadra contro cui si è misurato, la sua prestazione consolida il suo status di, molto probabilmente, il pilota da circuito più veloce su quattro ruote al momento.

#3 Mercedes-AMG Team Verstappen Racing, Mercedes AMG GT3 EVO: Max Verstappen

Foto di: Marc Fleury

"Tornerò"

Nel giovedì di interviste prima del GP del Canada di F1, Verstappen ha parlato per la prima volta di quanto fatto lo scorso fine settimana, mettendo in chiaro una cosa: oltre al divertimento in pista, ha trovato esattamente il tipo di competizione che cercava e il ritiro prematuro gli ha lasciato quella voglia di rivalsa da soddisfare al più presto.

"Penso che nel complesso sia stata una settimana fantastica, mi sono divertito tantissimo. Ovviamente era la mia prima grande gara endurance e tutto è andato davvero bene. La vettura era a posto, penso che abbiamo fatto un ottimo lavoro. Purtroppo, alla fine dei conti, questo è ancora uno sport in cui la meccanica conta e abbiamo avuto un guasto che ovviamente ci è costato la vittoria, perché fino a quel momento avevamo tutto sotto controllo", ha commentato.

"Ma aver condiviso con i miei compagni di squadra questa esperienza è stata qualcosa che mi è davvero piaciuto. Parlo in generale, anche guidare sul bagnato e in condizioni mutevoli. È una disciplina diversa e mi piace moltissimo; è qualcosa che ho sempre voluto fare. Al di fuori della F1 ci sono molti altri tipi di gare a cui puoi partecipare e questa era sicuramente nella mia lista".

"Penso che guardando le riprese on-board si capisca il perché: è brutale e semplicemente molto emozionante. Ci siamo preparati a lungo e siamo riusciti a mettere tutto insieme per quel weekend, il che è stato davvero fantastico e, ovviamente, è anche qualcosa che mi piacerebbe continuare a fare".

"Ho la sensazione di avere lasciato un conto in sospeso. Voglio vincere, quindi voglio tornarci. Ovviamente, il calendario deve permetterlo, ma è una gara a cui vorrei partecipare più spesso".