IGTC | 24h del Nürburgring: nuovo format di Qualifica e altri cambiamenti nel 2026

Il regolamento della 24 Ore del Nürburgring, gara valida per l'Intercontinental GT Challenge, è stato modificato da parte di ADAC Nordrhein in alcuni dettagli. Ecco una panoramica delle novità più importanti - e un ripasso in materia di assegnazione delle posizioni di partenza.

Top Qualifying: tre manche sul modello di F1

Dopo che in passato i piloti avevano a disposizione i rispettivi giri individuale per ottenere i migliori posti nel primo gruppo di partenza, ora la sessione di Qualifica si terrà in tre manche distinte, in modo simile alla F1: Top-Q1, Top-Q2 e Top-Q3.

"Abbiamo scelto il nuovo formato perché volevamo rendere lo svolgimento più comprensibile e trasparente per i fan", spiega il direttore di gara Walter Hornung.

Sono ammesse solo le Classi di vertice: SP9 (FIA-GT3), SP11 (GT2), AT1 e SP-Pro. Infine, possono partire anche le vetture della SP-X, purché il team presenti una relativa richiesta alla direzione gara e possa dimostrare una potenza del motore di almeno 450 CV.

Mantenuta anche la possibilità di disputare una qualificazione anticipata per la prova a cronometro individuale. Un massimo di sei vetture può assicurarsi in anticipo il posto di partenza in Top-Q3. A tal fine vengono presi in considerazione i risultati delle prime tre gare stagionali della Nürburgring Langstrecken Serie (NLS) nonché della 24h Nürburgring Qualifier.

Nelle gare NLS c'è un posto per i più veloci in assoluto di tutte le qualifiche e due posti per i più veloci delle gare, a patto che tutti i tempi dei vari settori soddisfano i criteri elencati nel regolamento particolare e validi ai fini della classifica cumulati in giri teorici di miglior crono.

Nell'ambito della 24h-Qualifiers, un posto viene assegnato al team con il giro più veloce tra Qualifying e Top-Qualifying. Un ulteriore posto va ai partecipanti con il tempo sul giro teoricamente più veloce in gara nelle due previste in quel weekend.

Alla 24h Nürburgring si farà sul serio il venerdì: nella Top-Q1 scendono inizialmente in pista tutte le vetture ammesse alla partenza che non sono ancora qualificate di diritto per la Top-Q3, mentre per le vetture già pre-qualificate è consentita anche la partecipazione fuori classifica, ma non obbligatoria. Le 20 auto più veloci della prima sessione Top-Q1 accedono alla Top-Q2.

Queste si contendono poi i restanti posti liberi per la prova a cronometro individuale. In questa sessione le vetture pre-qualificate non possono partecipare. Le sessioni Top-Q 1 e 2 durano ciascuna 35'. Nella Top-Q3 finale, un massimo di dodici vetture si sfida poi in una prova a cronometro individuale nella lotta per la pole position.

Sportwart der 24h Nürburgring mit einer roten Flagge

Foto: Gruppe C Photography

Pannelli luminosi per una migliore visibilità anche di giorno

Con l'arrivo dell'oscurità i segnali con bandiere dei commissari di percorso vengono sostituiti da pannelli luminosi, prassi consolidata in posizioni selezionate alla 24h Nürburgring. Ma dal 2026 i piloti dovrebbero essere supportati visivamente in modo maggiore anche di giorno in questi tratti del circuito. Per questo motivo, oltre alle bandiere, lì verranno ora montati pannelli luminosi. Questi riproducono esclusivamente il segnale con bandiera mostrato al posto di controllo del circuito.

Fa sempre fede il segnale con bandiera; l'indicazione dei pannelli luminosi non ha quindi alcuna rilevanza dal punto di vista del regolamento sportivo, ma serve unicamente da supporto.

"Abbiamo provato questo sistema nella seconda gara NLS del 2026 - aggiunge Hornung - È stato accolto molto bene dai piloti e dai commissari sul posto, che devono gestirlo".

È previsto l'impiego di 28 pannelli sul Nordschleife e otto sul tracciato Grand Prix-Strecke.

Livrea BMW M3 GT3 Touring 24H

Foto di: BMW

Iscrizioni: al massimo 150 partecipanti al via

Secondo il regolamento, alla 24h del Nürburgring possono prendere il via al massimo 150 partecipanti. Sebbene questo numero negli anni passati non sia stato del tutto raggiunto, nel 2026 gli organizzatori stanno ricevendo un vero e proprio assalto di domande da parte dei team interessati, tanto che già tre settimane prima della chiusura delle iscrizioni è certo: quest'anno verrà raggiunto il numero massimo.

Per offrire ai team una procedura equa, il regolamento particolare prevede che dopo la fine del termine di iscrizione si svolga una verifica e una selezione, in cui sono rilevanti, tra l'altro, l'equilibrio tra le classi e la qualità tecnica e sportiva di team e vetture - dopotutto la gara vive anche della varietà - dall'auto di serie "piccola" alla potente GT3.

Se un team accettato dall'organizzatore ritira la propria iscrizione, è prevista una procedura di subentro, con cui i posti che si liberano vengono poi riassegnati a team precedentemente non presi in considerazione.