Honda HSV-10 GT

Honda HSV-10 GT

Svelati i dettagli dell’arma con cui la casa di Minato sfida Lexus nel Super GT giapponese

La Honda HSV-010 GT è l’arma della casa giapponese per il campionato Super GT giapponese nella classe GT500 per il 2010 con il team GTA. Dopo le indiscrezioni e le immagini rubate al circuito di Suzuka, la Honda ha finalmente confermato ufficialmente quello che si andava mormorando da tempo e cioè che, dopo aver accantonato il progetto della nuova NSX con motore V10, la stessa vettura sarebbe stata utilizzata nelle competizioni, magari con lo stesso motore con la quale la Acura ha corso nella American Le Mans Series vincendo a mani basse i titoli piloti, con David Brabham, costruttori e motori nella classe LMP1. Infatti nel cofano di questo prototipo batte lo stesso V8 3,4 litri che vince nella ALMS con la ARX-02a e, tolte le appendici aerodinamiche, si possono riconoscere le forme che sarebbero dovute essere della NSX. Della HSV-010 GT ora si conoscono i dati tecnici e anche che la sigla che la identifica sta per Honda Sports Velocity. La HSV-010 GT è lunga 4.675 mm e larga 2 metri esatti con un passo di 2,7 metri e il peso è di 1.100 kg o poco più. Abbastanza precisi anche i dati relativi al motore: un V8 con bancate a 90 gradi, misure di alesaggio x corsa di 93x62,5 mm, alimentazione con farfalla a collegamento meccanico con l’acceleratore, lubrificazione a carter secco e distribuzione con cascata di ingranaggi. Il cambio è ad innesti frontali con comandi al volante e lo sterzo ha la servo assistenza elettromeccanica, una caratteristica davvero innovativa per un’auto da corsa. La potenza massima è di ameno 500 CV e la coppia di almeno 392 Nm. Le sospensioni sono a doppio braccio oscillante con barre antirollio, i freni a disco ventilati con rotori metallici dotati di curiose baffature a mezzaluna e pinze della Alcon mentre gli pneumatici sono Bridgestone anteriori 330/40R18 e posteriori 330/45R17 montati su cerchi a 6 razze. L’avversaria da battere è la Lexus SC430 che nel 2009 ha dominato la classe GT500 insieme alla sorella IS350 che ha dettato legge nella classe GT300.

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